- ESSAI
- VOLVO
- VOLVO S80 D5 205 ch
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLVO S80 (II) D5 205ch / 2009 / berline / diesel
Avec ce moteur D5 nouvelle génération, la Volvo S80 rattrape son retard sur ses grandes rivales d'Outre-Rhin, en boostant la puissance tout en réduisant les consommations. Dommage que la firme suédoise n'ait pas poussé la logique plus loin en optant pour un « downsizing » qui aurait permis des progrès plus spectaculaires en matière de sobriété. En l'état, la nouvelle Volvo S80 D5 représente une alternative originale et douce à vivre à des Allemandes manquant parfois d'originalité. Plutôt spacieuse, confortable (préférez le châssis confort !) et proposée à des tarifs un peu plus amicaux, la S80 mérite que l'on s'y intéresse.
 VOLVO S80 (II) D5 205ch 2009 |
 AUDI A6 (C6) 2.7 V6 TDi 190 DPF 2008 |
 BMW SERIE 5 (E60 Berline) 525d 197ch 2007 |
 MERCEDES CLASSE E (Berline W212) 250 CDI BlueEfficiency 2009 |
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| Moteur | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2400 cm3 | 2698 cm3 | 2993 cm3 | 2143 cm3 |
| Alimentation | Rampe commune, deux turbos | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo | Rampe commune, deux turbos |
| Puissance | 205 ch à 4000 tr/min | 190 ch à 3500 tr/min | 197 ch à 4000 tr/min | 204 ch à 4200 tr/min |
| Couple maxi. | 420 Nm à partir de 1500 tr/min | 400 Nm à partir de 1400 tr/min | 400 Nm à partir de 1300 tr/min | 500 Nm à partir de 1600 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 6 rapports | Variation continue | Automatique à 6 rapports | Automatique à 5 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.2 m | 11.9 m | NC | 11.25 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques pleins | Disques pleins | Disques pleins | Disques |
| Train avant | Mac Pherson | Essieu à quatre bras avec bras inférieur et supérieur | NC | NC |
| Train arrière | Suspension indépendante | Essieu à bras trapézoïdaux | NC | NC |
| Longueur | 485 cm | 493 cm | 484 cm | 487 cm |
| Largeur | 186 cm | 185 cm | 185 cm | 185 cm |
| Hauteur | 149 cm | 146 cm | 147 cm | 145 cm |
| Empattement | 283 cm | 284 cm | 289 cm | 287 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1645 kg | 1660 kg | 1670 kg | 1735 kg |
| Coffre mini / maxi | 480 dm3 / NC | 546 dm3 / NC | 520 dm3 / NC | 540 dm3 / NC |
| Pneumatiques | 225/50 R 17 | 245/40 R 18 | 225/50 R 17 | 245/45 R 17 |
| Vitesse maximale | 230 km/h | 227 km/h | 235 km/h | 239 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.5 s | 7.9 s | 7.7 s | 7.4 s |
| Consommation Mixte | 6.7 l/100km | 6.4 l/100km | 6.5 l/100km | 6 l/100km |
| Réservoir | 70 l | 70 l | 70 l | 80 l |
| CO2 | 178 g/km | 169 g/km | 172 g/km | 159 g/km |
| début de production | 2009 | 2008 | 2007 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 42300 € | 42800 € | 44600 € | 46700 € |
| Prix du modèle essayé | 47600 € | 53300 € | 53400 € | 53500 € |
| Note | 11.6/20 | |||
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