- ESSAI
- RENAULT
- RENAULT Laguna GT
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la RENAULT LAGUNA (III) GT 2.0 dCi 180 / 2008 / berline / diesel
Avec la Laguna GT, Renault démontre son savoir-faire au niveau des liaisons au sol. Le système 4RD prévu aussi sur le coupé Laguna (dévoilé en version définitive au Mondial de Paris en octobre 2008 et vendue dans la foulée) va-t-il apporter à la gamme Laguna III le supplément d'âme qui lui manque ? Rien n'est moins sur. Dommage car aucun des spécialistes allemands ne peut revendiquer une telle tenue de route surtout à ce prix et avec un tel niveau de confort. Ceux qui, faisant fi de la griffe de prestige, vont opter pour la GT ne feront pas une mauvaise affaire. Tout en disposant, au quotidien, d'un agrément de pilotage sans égal.
 RENAULT LAGUNA (III) GT 2.0 dCi 180 2008 |
 CITROEN C5 (II) 2.2 HDi 173 FAP 2008 |
 OPEL INSIGNIA (I) 2.0 CDTI ecoFLEX 120 ch 2008 |
|
|---|---|---|---|
| voir l'essai | |||
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 1995 cm3 | 2179 cm3 | 1956 cm3 |
| Alimentation | Injection directe | Injection directe | Rampe commune d'injection |
| Puissance | 180 ch à 3750 tr/min | 173 ch à 4000 tr/min | 160 ch à 4000 tr/min |
| Couple maxi. | 400 Nm à partir de 2000 tr/min | 370 Nm à partir de 1500 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min |
| Roues motrices | Aux roues avant | Aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | automatique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | A crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.3 m | 11.8 m | 11.4 m |
| Freins avant | Disques ventilés (296 mm) | Disques ventilés (283 mm) | disques ventilés (292 mm) |
| Freins arrière | Disques pleins (296 mm) | Disques pleins (268 mm) | disques pleins (292 mm) |
| Train avant | Jambes élastiques et triangles | Triangles transversaux double | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | Essieu semi-rigide | Multibras avec réglage de l'assiette | essieu multibras |
| Longueur | 469 cm | 478 cm | 483 cm |
| Largeur | 181 cm | 186 cm | 186 cm |
| Hauteur | 144 cm | 145 cm | 150 cm |
| Empattement | 275 cm | 282 cm | 273 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1472 kg | 1600 kg | 1570 kg |
| Coffre mini / maxi | 450 dm3 / 1375 dm3 | 470 dm3 / NC | 530 dm3 / 1470 dm3 |
| Pneumatiques | 225/45 R 18 | 225/55 R17 | 215/55 R |
| Vitesse maximale | 222 km/h | 219 km/h | 215 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.5 s | 10 s | 9.6 s |
| Consommation Mixte | 6.5 l/100km | 6.6 l/100km | 5.7 l/100km |
| Réservoir | 66 l | 71 l | 70 l |
| CO2 | 172 g/km | 172 g/km | 149 g/km |
| début de production | 2008 | 2008 | 2008 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | NC | 30900 € | 34400 € |
| Prix du modèle essayé | 31000 € | 33050 € | 34950 € |
| Note | 16/20 | ||
| voir l'essai |
Derniers articles RENAULT LAGUNA
Aller plus loin
