- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE 997 Turbo Cabriolet
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch / 2007 / cabriolet / essence
Pour avoir essayé récemment la GT3, j'avoue, malgré ses 415 chevaux seulement (!) la préférer à la surpuissante Turbo. Contrairement à la GT3 à propulsion, la Turbo répartit sa cavalerie sur ses 4 roues avec un tel raffinement technologique que les sensations de pilotage s'en trouvent un peu émoussées. Fort heureusement, les protections électroniques peuvent se débrancher et redonner la main au pilote. Reste que face à la Ferrari F430 plus spectaculaire et mythique, le cabriolet 911 (997) Turbo constitue un sommet de technologie sportive assorti d'une qualité de fabrication irréprochable. Le choix n'est pas facile mais il me semble tout de même que le cœur bat plus fort aux commandes d'une Ferrari.
 PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch 2007 |
 ASTON MARTIN V8 VANTAGE (I) 4.3 Roadster 2006 |
 FERRARI F430 Spider 2005 |
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|---|---|---|---|
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| Moteur | 6 cylindres à plat, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3600 cm3 | 4280 cm3 | 4308 cm3 |
| Alimentation | Injection séquentielle multipoints | Injection électronique | Injection électronique Bosh |
| Puissance | 480 ch à 6000 tr/min | 385 ch à 7000 tr/min | 490 ch à 8500 tr/min |
| Couple maxi. | 620 Nm à partir de 2100 tr/min | 410 Nm à partir de 5000 tr/min | 465 Nm à partir de 5250 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Aux roues arrière | Propulsion |
| Boîte de vitesse | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12.1 m | 11.8 m | 11 m |
| Freins avant | Disques ventilés (350 mm) | Disques ventilés (355 mm) | Disques ventilés (360 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (350 mm) | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés (350 mm) |
| Train avant | Jambes élastiques et leviers | Leviers triangulés transversaux | Indépendantes, leviers transversaux, double triangulation, ressorts hélicoïdaux |
| Train arrière | Système multibras | Leviers triangulés transversaux | Indépendantes, leviers transversaux, double triangulation, ressorts hélicoïdaux |
| Longueur | 445 cm | 438 cm | 451 cm |
| Largeur | 185 cm | 186 cm | 192 cm |
| Hauteur | 130 cm | 126 cm | 123 cm |
| Empattement | 235 cm | 260 cm | 260 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1655 kg | 1710 kg | 1500 kg |
| Coffre mini / maxi | 105 dm3 / NC | 145 dm3 / NC | 250 dm3 / NC |
| Pneumatiques | AV : 235/35 R 19 AR : 305/30 R 19 |
AV : 235/45 ZR 18 AR : 275/40 ZR 18 |
AV : 225/35 ZR 19 AR : 285/35 ZR 19 |
| Vitesse maximale | 310 km/h | 280 km/h | 310 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4 s | 5 s | 4.1 s |
| Consommation Mixte | 18.8 l/100km | 18.8 l/100km | 18.3 l/100km |
| Réservoir | 67 l | NC | 95 l |
| CO2 | 326 g/km | 358 g/km | 420 g/km |
| début de production | 2007 | 2006 | 2005 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 152577 € | 121900 € | 189518 € |
| Prix du modèle essayé | NC | NC | 193483 € |
| Note | 15.3/20 | 13.2/20 | |
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