- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE 911 Carrera GTS cabriolet
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Carrera GTS / 2011 / cabriolet / essence
Pendant 6 ans, Porsche a effectué une déclinaison magistrale de la 997. De la Carrera de base au Speedster en passant par les GT2 RS, GT3, GT3 RS, Turbo, Turbo S assorties des variantes coupé, cabriolet et Targa, il y en a eu pour tous les goûts à défaut de toutes les bourses. En série, la GTS apparait l'ultime expression de cette 911 inaltérable. Mais comme un feu d'artifice qui n'en finit pas, Porsche a annoncé début mai la construction de 600 GT3 RS 4 litres de 500 chevaux et plus récemment encore d'une déclinaison 4 roues motrices de la GTS ! Au Salon de Francfort sera dévoilée la nouvelle 911. Ni tout à fait la même, ni tout à fait une autre, elle suscitera encore et toujours l'envie et la passion.
 PORSCHE 911 (997) Carrera GTS 2011 |
 ASTON MARTIN V8 VANTAGE (I) S Roadster 2011 |
 AUDI R8 (I) Spyder V8 4.2 FSI Quattro 430ch 2011 |
 MASERATI GRANCABRIO (1) 4.7 V8 440ch 2009 |
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| Moteur | 6 cylindres à plat, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3800 cm3 | 4735 cm3 | 4163 cm3 | 4691 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection dans les tubulures | injection directe | injection dans les tubulures |
| Puissance | 408 ch à 7300 tr/min | 436 ch à 7300 tr/min | 430 ch à 7900 tr/min | 440 ch à 7000 tr/min |
| Couple maxi. | 420 Nm à partir de 4200 tr/min | 490 Nm à partir de 5000 tr/min | 430 Nm à partir de 6000 tr/min | 490 Nm à partir de 4750 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | boite mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | automatique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 11.1 m | NC | 10.7 m |
| Freins avant | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (380 mm) | disques ventilés (356 mm) | disques ventilés (360 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (335 mm) | disques ventilés (356 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | de type McPherson | traingles transversaux double | triangles transversaux double | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | essieu multibras | triangles transversaux double | triangles transversaux double | jambes élastiques et triangles |
| Longueur | 444 cm | 439 cm | 444 cm | 488 cm |
| Largeur | 185 cm | 187 cm | 190 cm | 185 cm |
| Hauteur | 130 cm | 127 cm | 124 cm | 135 cm |
| Empattement | 235 cm | 260 cm | 265 cm | 294 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1545 kg | 1690 kg | 1660 kg | 1980 kg |
| Coffre mini / maxi | 105 dm3 / 105 dm3 | 145 dm3 / 145 dm3 | 100 dm3 / 100 dm3 | 175 dm3 / 175 dm3 |
| Pneumatiques | av: 235/35 ZR, ar: 305/30 ZR | av:: 245/40 ZR, ar: 285/35 ZR | av: 235/40 R, ar: 285/35 R | AV:245/35 R, AR:295/30 R |
| Vitesse maximale | 306 km/h | 305 km/h | 300 km/h | 283 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.8 s | 4.6 s | 4.8 s | 5.4 s |
| Consommation Mixte | 10.3 l/100km | 12.9 l/100km | 14.4 l/100km | 15.2 l/100km |
| Réservoir | 67 l | 80 l | 80 l | 86 l |
| CO2 | 242 g/km | 299 g/km | 241 g/km | 354 g/km |
| début de production | 2011 | 2011 | 2011 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC | 2019 |
| Prix de base | 116647 € | 127000 € | 127700 € | 134868 € |
| Prix du modèle essayé | 131776 € | NC | 136260 € | NC |
| Note | 15.8/20 | 14.6/20 | 0/20 | |
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