Concurrentes de la MERCEDES SLS AMG 6.2 V8 / 2010 / coupé / essence

Après avoir confié à McLaren la manufacture de leur super sportive baptisée SLR (il s'en est vendu 2000 à travers le monde entre 2003 et 2009), Mercedes a repris la main pour la SLS badgée AMG. En cette période de crise, la SLR, ce joujou de riche facturé 500.000 € et affichant plus de Bling Bling que d'efficacité sur piste et d'agrément sur la route n'était plus d'actualité. Le cahier des charges d'AMG s'est trouvé recentré sur la vraie performance, une double personnalité route/circuit et une silhouette musclée mais intemporelle attestant d'une filiation SL. Avec, cerise sur le gâteau, l'extraordinaire privilège de faire revivre ces portes papillon apparue en 1954 sur la 300 SL. Des ouvrants mythiques que l'on a souvent aperçus sur des concept-cars de Salon mais jamais revenus en série. Sur sa seule et spectaculaire présentation, la SLS est déjà un succès et son tarif inférieur à 200.000 € la rend presque abordable eu égard à sa technologie et à ses performances. Elle va, à coup sur, entrer dans le panthéon de la marque à l'étoile et faire déjà le bonheur des collectionneurs. Même s'il a fallu attendre 56 ans, Mercedes a frappé fort et assommé la concurrence.

MERCEDES SLS AMG 6.2 V8
MERCEDES SLS AMG 6.2 V8 2010
FERRARI 599 GTB Fiorano F1
FERRARI 599 GTB Fiorano F1 2006
PORSCHE 911 (997) Turbo S 3.8i 530 ch
PORSCHE 911 (997) Turbo S 3.8i 530 ch 2010
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Moteur 8 cylindres en V, 32 soupapes 12 cylindres en V, 48 soupapes 6 cylindres à plat, 24 soupapes
Cylindrée 6208 cm3 5999 cm3 3800 cm3
Alimentation Injection directe Injection electronique Bosch injection directe
Puissance 571 ch à 6800 tr/min 620 ch à 7600 tr/min 530 ch à 6750 tr/min
Couple maxi. 650 Nm à partir de 4750 tr/min 608 Nm à partir de 5600 tr/min 700 Nm à partir de 2100 tr/min
Roues motrices Aux roues arrière Propulsion Traction intégrale
Boîte de vitesse transmission à double embrayage à sept rapports en configuration transaxle Manuelle à 6 rapports avec palette aux volant Double embrayage à 7 rapports
Direction a crémaillère Servodirection à crémaillère
Type Hydraulique A crémaillère Hydraulique
Diamètre de braquage 11.9 m 12 m 10.9 m
Freins avant disques ventilés (390 mm) Disques ventilés carbone/ceramique (398 mm) disques céramique (380 mm)
Freins arrière disques ventilés (360 mm) Disques ventilés carbone/ceramique (360 mm) disques céramique (350 mm)
Options disques en carbone-céramique en option ABS NC
Jantes 20 pouces en alliage de 19 pouces
Pneus 265/35 R 19 à l'avant et 295/30 R 20 à l'arrière AV : 245/35 ZR 20

AR : 305/35 ZR 20
av: 235/35 R, ar: 305/30 R
Train avant doubles triangles en aluminium Roues indépendantes, leviers transversaux, doubles traingulation, ressort hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques jambes élastiques et bras
Train arrière doubles triangles en aluminium Roues indépendantes, leviers transversaux, doubles traingulation, ressort hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques essieu multibras
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 464 cm 466 cm 445 cm
Largeur 194 cm 193 cm 185 cm
Hauteur 126 cm 133 cm 130 cm
Empattement 268 cm 275 cm 235 cm
Poids à vide/PTAC 1620 kg 1690 kg 1660 kg
Coffre mini / maxi NC / 176 dm3 320 dm3 / NC NC / 105 dm3
Réservoir 85 l 105 l 67 l
Vitesse maximale 317 km/h 330 km/h 315 km/h
0 à 100 km/h 3.8 s 3.7 s 3.3 s
Cycle urbain 19.9 l/100km 32.7 l/100km 16.5 l/100km
Extra urbain 9.3 l/100km 14.7 l/100km 8.1 l/100km
Mixte 13.2 l/100km 21.3 l/100km 11.4 l/100km
CO2 308 g/km NC 268 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2010 2006 2010
Fin de production NC NC NC
Prix de base 189000 € NC 151929 €
Prix du modèle essayé NC NC 175132 €
Note 15.4/20 15/20
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