- ESSAI
- BMW
- BMW X1 sDrive20d
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BMW X1 (E84) sDrive20d / 2009 / SUV / diesel
Au moment où arrivent en concession les très puissants et gourmands X5M et X6M, BMW équilibre son offre avec un mi-break/mi SUV à la fois pratique, fonctionnel, confortable et respectueux de l'environnement. L'objectif est de concurrencer les VW Tiguan, Toyota RAV4, Renault Koleos et autres Nissan Qashqai mais aussi d'essayer de faire monter en gamme les possesseurs de Série 1. Le X3 en fin de cycle peut pâtir de l'arrivée de ce dernier mais un nouveau modèle au gabarit plus important est attendu en 2010. Saluons en tout cas l'initiative de la marque de proposer des versions deux roues motrices, qui plus est une propulsion garante de sportivité et de vivacité. Mais à motorisation et finition égales, le supplément pour bénéficier du xDrive n'est que de 2500 €. C'est tentant.
 BMW X1 (E84) sDrive20d 2009 |
 RENAULT KOLEOS (I) 2.0 dCi 175 2008 |
 TOYOTA RAV 4 (III) 177 D-4D 2008 |
 VOLKSWAGEN TIGUAN (I) 2.0 TDI 170 ch 2008 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 1995 cm3 | 1995 cm3 | 2231 cm3 | 1968 cm3 |
| Alimentation | Rampe commune d'injection | Injection directe, common rail, turbo | Rampe commune d'injection | Rampe commune d'injection |
| Puissance | 177 ch à 4000 tr/min | 175 ch à 3750 tr/min | 177 ch à 3600 tr/min | 170 ch à 4200 tr/min |
| Couple maxi. | 350 Nm à partir de 1750 tr/min | 360 Nm à partir de 2000 tr/min | 400 Nm à partir de 2000 tr/min | 350 Nm à partir de 1750 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | Traction intégrale | Aux roues avant |
| Boîte de vitesse | mécanique à 6 rapports | Manuelle à 6 raports | mécanique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | A crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.3 m | 11.6 m | 11 m | 12 m |
| Freins avant | disques ventilés (312 mm) | Disques ventilés | disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière | disques ventilés (300 mm) | Disques pleins | disques pleins | Disques pleins |
| Train avant | jambes élastiques et levier | Essieu Mac Pherson | Jambes élastiques et levier triangulé | jambes élastiques et leviers triangulés |
| Train arrière | essieu multibras | Essieu multibras | essieu semi-rigide avec bras | essieu multibras |
| Longueur | 445 cm | 453 cm | 431 cm | 442 cm |
| Largeur | 180 cm | 186 cm | 181 cm | 181 cm |
| Hauteur | 155 cm | 171 cm | 168 cm | 168 cm |
| Empattement | 276 cm | 269 cm | 256 cm | 260 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1490 kg | 1655 kg | 1650 kg | 1605 kg |
| Coffre mini / maxi | 420 dm3 / 1350 dm3 | 450 dm3 / 1380 dm3 | 450 dm3 / 1470 dm3 | 470 dm3 / 1510 dm3 |
| Pneumatiques | 225/50 R | 225/60 R 17 | 235/55 R | 215/65 R |
| Vitesse maximale | 205 km/h | 189 km/h | 200 km/h | 201 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.1 s | 9.9 s | 9.3 s | 8.5 s |
| Consommation Mixte | 5.3 l/100km | 7.9 l/100km | 7 l/100km | 7 l/100km |
| Réservoir | 61 l | 65 l | 60 l | 64 l |
| CO2 | 139 g/km | 209 g/km | 177 g/km | 185 g/km |
| début de production | 2009 | 2008 | 2008 | 2008 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 32350 € | 33800 € | 34200 € | 32550 € |
| Prix du modèle essayé | 38350 € | 33800 € | NC | NC |
| Note | 13.7/20 | 10.3/20 | ||
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