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- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI TT (8S) S 2.0 TFSI 306 ch / 2018 / coupé / essence
Pris isolément, l'Audi TTS ne manque pas de charme, avec son look toujours séduisant, sa présentation intérieure cossue, ses performances élevées et son châssis ventousé au bitume. Mais la concurrence n'est pas restée inactive : à des tarifs similaires, on trouve désormais une Alpine A110 aussi rapide mais beaucoup plus ludique, ou une Porsche 718 Cayman à la fois plus efficace et plus confortable. Et si l'on aime les belles mécaniques, le nouveau BMW Z4 M40i offre son mélodieux 6-cylindres. En économisant ses efforts, l'Audi TT fait du sur-place... et se laisse rattraper par ses rivales.
 AUDI TT (8S) S 2.0 TFSI 306 ch 2018 |
 ALPINE A110 (II) S 292 ch 2019 |
 BMW Z4 (G29) M40i 340 ch 2019 |
 PORSCHE 718 CAYMAN 2.0 300 ch 2016 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 4 cylindres à plat, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1984 cm3 | 1798 cm3 | 2998 cm3 | 1988 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo |
| Puissance | 306 ch à 5400 tr/min | 292 ch à 6400 tr/min | 340 ch à 5000 tr/min | 300 ch à 6500 tr/min |
| Couple maxi. | 400 Nm à partir de 2000 tr/min | 320 Nm à partir de 2000 tr/min | 500 Nm à partir de 1600 tr/min | 380 Nm à partir de 1950 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | aux roues arrière | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Double embrayage à 7 rapports | Double embrayage à 7 rapports | Automatique à 8 rapports | Double embrayage à 7 rapports |
| Direction | crémaillère | crémaillère | crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11 m | NC | 11 m | 10.98 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés (320 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés (330 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés (320 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés (299 mm) |
| Train avant | McPherson, amortissement piloté | Doubles triangles | NC | MacPherson |
| Train arrière | Essieu à quatre bras, amortissement piloté | Doubles triangles | NC | MacPherson |
| Longueur | 420 cm | 418 cm | 432 cm | 438 cm |
| Largeur | 183 cm | 180 cm | 186 cm | 180 cm |
| Hauteur | 137 cm | 125 cm | 130 cm | 129 cm |
| Empattement | 250 cm | 242 cm | 247 cm | 247 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1405 kg | 1114 kg | 1535 kg | 1365 kg |
| Coffre mini / maxi | 305 dm3 / NC | 196 dm3 / 196 dm3 | 281 dm3 / 281 dm3 | 334 dm3 / 334 dm3 |
| Pneumatiques | 245/40 R 18 | AV : 215/40 R 18 AR : 245/40 R 18 | AV : 255/40 R 18 AR : 275/40 R 18 | AV : 235/45 R 18 AR : 265/45 R 18 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 260 km/h | 250 km/h | 275 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.5 s | 4.4 s | 4.5 s | 4.9 s |
| Consommation Mixte | 7.1 l/100km | 6.5 l/100km | 7.4 l/100km | 6.9 l/100km |
| Réservoir | 55 l | 45 l | 52 l | 54 l |
| CO2 | 161 g/km | 146 g/km | 168 g/km | 158 g/km |
| début de production | 2018 | 2019 | 2019 | 2016 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 62900 € | 66500 € | 67650 € | 57890 € |
| Prix du modèle essayé | 62900 € | 66500 € | 67650 € | 57890 € |
| Note | 14.6/20 | 16.7/20 | ||
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