- ESSAI
- AUDI
- AUDI R8 Spyder V8
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI R8 (I) Spyder V8 4.2 FSI Quattro 430ch / 2011 / cabriolet / essence
Compte tenu de l'importance du V8 dans les ventes de R8, Audi a eu raison de le proposer dans le Spyder. La firme allemande assure que ces deux motorisations répondent d'ores et déjà aux futures normes sachant que des variantes sont possibles (cf : la R8 GT dont le V10 a été porté à 560 chevaux). La présence du V8 fait aussi baisser le prix du Spyder mais à ce niveau, les tarifs ne constituent pas un critère de choix. Signalons encore que les chiffres de vente annoncés en préambule correspondent aux prévisions d'Audi tablant sur 4000 immatriculations chaque année.
 AUDI R8 (I) Spyder V8 4.2 FSI Quattro 430ch 2011 |
 ASTON MARTIN V8 VANTAGE (I) S Roadster 2011 |
 PORSCHE 911 (997) Carrera GTS 2011 |
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|---|---|---|---|
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 4163 cm3 | 4735 cm3 | 3800 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection dans les tubulures | injection directe |
| Puissance | 430 ch à 7900 tr/min | 436 ch à 7300 tr/min | 408 ch à 7300 tr/min |
| Couple maxi. | 430 Nm à partir de 6000 tr/min | 490 Nm à partir de 5000 tr/min | 420 Nm à partir de 4200 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | boite mécanique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | 11.1 m | 10.9 m |
| Freins avant | disques ventilés (356 mm) | disques ventilés (380 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (356 mm) | disques ventilés (335 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | triangles transversaux double | traingles transversaux double | de type McPherson |
| Train arrière | triangles transversaux double | triangles transversaux double | essieu multibras |
| Longueur | 444 cm | 439 cm | 444 cm |
| Largeur | 190 cm | 187 cm | 185 cm |
| Hauteur | 124 cm | 127 cm | 130 cm |
| Empattement | 265 cm | 260 cm | 235 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1660 kg | 1690 kg | 1545 kg |
| Coffre mini / maxi | 100 dm3 / 100 dm3 | 145 dm3 / 145 dm3 | 105 dm3 / 105 dm3 |
| Pneumatiques | av: 235/40 R, ar: 285/35 R | av:: 245/40 ZR, ar: 285/35 ZR | av: 235/35 ZR, ar: 305/30 ZR |
| Vitesse maximale | 300 km/h | 305 km/h | 306 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.8 s | 4.6 s | 4.8 s |
| Consommation Mixte | 14.4 l/100km | 12.9 l/100km | 10.3 l/100km |
| Réservoir | 80 l | 80 l | 67 l |
| CO2 | 241 g/km | 299 g/km | 242 g/km |
| début de production | 2011 | 2011 | 2011 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 127700 € | 127000 € | 116647 € |
| Prix du modèle essayé | 136260 € | NC | 131776 € |
| Note | 14.6/20 | 15.8/20 | |
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