Subaru Forester Boxer diesel

Jean-François Destin le 27/05/2009

Avec ses moteurs à plat et ses transmissions intégrales maison, Subaru a toujours cultivé la différence. Au point de concevoir son moteur diesel, un inédit boxer 2 litres approchant les 150 chevaux. Après l'avoir étrenné dans la berline Legacy, Subaru en a équipé l'Impreza et surtout le récent 4X4 Forester qui constitue le tiers des ventes de la marque en France depuis le début de l'année. Puissant, souple, silencieux et sobre (7,4l en moyenne durant notre essai), il offre un grand agrément de conduite à ce SUV compact de 4.56m de long dont le design a été grandement amélioré en 2008.

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Avec une bonne répartition du poids, un centre de gravité abaissé par le 4 cylindres à plat, le Subaru Forester fait profiter de sa transmission intégrale permanente et de ses 3 différentiels. Avec à la clé un comportement routier d'une grande rigueur. Cette sécurité active « tous temps » est d'autant plus étonnante que Subaru a opté pour une suspension souple offrant un confort de berline de haut de gamme. Ce choix exclut la conduite sportive mais le roulis en virage ne pénalise jamais la tenue de route et la motricité.

Seul bémol : la mauvaise et accrocheuse commande de boite à 6 rapports. Ne proposant pas de boite automatique, Subaru, conscient du problème, travaille sur des améliorations.

Egalement disponible en essence (2l de 150 ch), le Subaru Forester diesel est vendu entre 29.000 € et 35.000 € selon les trois finitions. Emettant 167 grammes de CO², il est à 7 grammes près frappé d'un malus de 750 €. Dommage.

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Commentaires

avatar de propulsion
propulsion a dit le 29-05-2009 à 09:08
je donne les plus de l'auto à la lecture: moteur flat: bon pour le centre de gravité! - roulis + transmission intégrale: le must pour rouler sur terrain glissant l'hiver ! -