Officiel : nouvelle Porsche 911 (991)

Si la face avant ne diffère que bien peu comparée à celle de la 997 (bouclier légèrement revu, LED diurnes davantage proéminentes), c'est la poupe de l'auto qui affiche du changement. En cause, la présence d'une arrête marquée, mais avant tout l'apparition de feux très effilés, et très réussis. Pour le reste, la 991 arbore désormais des rétroviseurs implantés directement sur le haut des portières, comme pour les Cayenne ou Panamera.

Si le style 911 demeure, les proportions de l'auto progressent sensiblement. Alors qu'elle s'annonce plus légère, la 991 gagne 56 mm en longueur, 65 mm en largeur, tandis qu'elle perd 11 mm en hauteur. L'empattement allongé devrait ainsi bénéficier à l'espace dédié aux passagers, qui profiteront par ailleurs d'une planche de bord redessinée empruntant certains éléments à la Panamera.

À son lancement, la 991 sera disponible en versions Carrera et Carrera 4 munies d'un flat-six 3.4, non plus 3.6. Ce bloc d'entrée de gamme affichera une hausse de 5 ch à 350 ch. Également, seront proposées les Carrera S et Carrera 4S équipées du même 3.8 qu'auparavant, toutefois porté à 400 ch (+ 15 ch). Ces deux motorisations seront accouplées au choix à une PDK à 7 rapports, ou à une toute nouvelle boîte manuelle comptant elle aussi 7 rapports.