Saga Honda

Modèle d’entrée de gamme, la Jazz est, avec 50 000 ventes en Europe pour l’année 2003, la voiture la plus diffusée de la marque. Haute (1,52 mètre), cette compacte monocorps à cinq portes cultive l’habitabilité et la modularité. Elle est animée par deux quatre cylindres essence, un 1,2 litre développant 78 ch ou un 1,4 litre de 83 ch. Les deux mécaniques sont équipées de la technologie i-DSI (intelligent Dual & Sequential Ignition) à allumage double et séquentiel. Outre la boîte manuelle à cinq vitesses, le choix comprend également une transmission variable en continu à sept rapports (CVT) avec commande semi-automatique au volant. La Jazz présente la particularité d’abriter son réservoir d’essence en position centrale sous les sièges avant.

Best seller de la gamme Honda avec plus de seize millions d’exemplaires produits depuis 1972, la Civic en est aujourd’hui à sa septième génération. Apparue en 2002, cette dernière est proposée en deux carrosseries à trois et cinq portes et motorisée au choix par un diesel 1,7 litre turbo de 100 ch ou par deux motorisations essence : un 1,4 litre à simple arbre à cames en tête de 90 ch, et un 1,6 litre VTEC (distribution variable) de 110 ch. Version sportive de la Civic, la méchante Type R reçoit un deux litres double arbre i-VTEC, qui développe 200 ch à 7400 tr/mn (0 à 100 km/h en 6,6 secondes). En plus de la distribution variable des soupapes, cette mécanique dispose de la régulation variable de l’injection.