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Apparitions furtives sur la piste d'essai de Fiorano, mulets reprenant une apparence de 599 GTB, rumeurs... Le moins qu'on puisse dire, c'est que la...
La Testarossa reprend le flambeau de la BB 512i en apportant de grandes innovations en matière d’aérodynamique, liées au nouveau système de refroidissement.
A 62 ans, Jean Todt a-t-il envie de rendre son tablier ? En tous cas, il en a pris le chemin lors de la dernière assemblée générale d'actionnaires de...
Amoureux de vieilles mécaniques et d'échappements libérés, fan de bagarres viriles et courses haletantes, adorateurs du cheval cabré, réjouissez-vous...
D'ici 2012, Ferrari aura réduit de 40% les émissions de CO2 de ses modèles. Un engagement qui passe par un travail de fond sur le long terme. En attendant, voici une F430 fonctionnant au bioéthanol E85.
En la traitant de « petite Ferrari » certains la voient comme le seuil de la gamme. Foutaises. Parlez-en aux « ferraristes » de longue date, la F430 perpétue avec brio le mythe de la berlinette.
Si cela ne semble pas nécessairement être une évidence, les ponts unissant l’automobile sportive et les femmes sont nombreux. Et si une marque porte...
David Piper était l’une des plus célèbres personnalités invitées au Week-End de l’Excellence Automobile de Reims. Il pilotait sa non moins célèbre Ferrari 275 LM verte de 1964.
L’une des perles alignées sur le circuit de Reims-Gueux était une Ferrari 250 GT Spyder California châssis court. Merveille de design due à Pinin Farina, c’est assurément l’un des plus beaux cabriolets jamais construits.
Il n’y aura pas de Ferrari F430 Challenge Stradale. Du moins pas sous ce nom, puisque que la version extrême de la Ferrari F430 recevra l’appellation...
Ce week-end du 30 juin, tous les mordus du Cheval Cabré doivent se rendre à Aix-les-Bains : trente Ferrari s'y donneront rendez-vous afin de célébrer...
Attention, voiture de légende ! On connaît la passion qu'éprouvait Steve McQueen pour les automobiles, aussi forte que son amour pour le cinéma. Ses...
Parmi les berlinettes 250 GT compétition de 1957 et de 1958 admirées au Grand Palais, l’une des plus intéressantes était celle du Belge Philippe Lancksweert.
La légende Ferrari ne s'est pas bâtie uniquement sur les circuits. En digne voitures d'exception, les bolides au cheval cabré ont connu une carrière...
Ferrari n'a pas toujours construit que des bolides hors de prix, réservés à quelques milliardaires. Dans les années 70, les Ferrari Dino associaient...
Certes, le titre de champion du monde des constructeurs aura encore échappé à la Scuderia cette saison. Il n'en reste pas moins vrai que Ferrari doit...
Ancien réalisateur de cinéma ayant fait fortune en bourse, James Glickenhaus est également un passionné de Ferrari. Déjà propriétaire d'une 330 P3/4...
Excusez du peu : Ferrari a annoncé pour l'année 2005 un bénéfice en hausse de... 9,7 % par rapport à l'exercice précédent ! Luca di Montezemolo peut...
Rares sont les Ferrari 250 GT Zagato. Ces très exclusives voitures de compétition, des berlinettes châssis long (2,60 mètres), n’ont été construites qu’à cinq exemplaires.
Giorgietto Giugiaro est l’un des plus talentueux et les plus prolifiques designers de notre époque. Il vient de fêter ses cinquante ans d’activité avec la Ferrari GG50.
La Ferrari 575 Superamerica montre que la marque a fait une réelle concession en équipant son modèle cabriolet 12 cylindres d’un astucieux petit toit articulé.
Dimanche 5 décembre 2004, l’avenue des Champs Elysées, va vivre un événement exceptionnel avec la descente d’une parade de plusieurs Ferrari pilotées...
Ferrari présentera au salon de Détroit en janvier 2005 la Superamerica, version découvrable de la 575 Maranello. Ce cabriolet est équipé d’un toit en...
C’est au Mondial de l’Automobile de Paris que Ferrari présentera la F430, destinée à prendre la succession de la 360 Modena. Basée sur cette dernière...
On en sait aujourd’hui un peu plus sur la remplaçante de la F360 Modena. Si son dessin devrait rester dans les grandes lignes assez proche du modèle...
La Ferrari 365 GTB/4 Daytona Groupe IV châssis 16363 est une Ferrari historique. Son titre de gloire est d’avoir remporté la catégorie GT aux 24 Heures du Mans 1973 avec l’écurie Charles Pozzi.
Pour fêter les 50 ans de sa présence sur le continent nord américain, la marque italienne illumine en rouge l’Empire State Building à New York. « Il...
Le groupe Ferrari / Maserati (filiale à 56 % de Fiat) vient de racheter son importateur français Charles Pozzi. Ancien pilote de F1 et ami de longue...
Descendant en droite ligne de la Dino 246 GT, la série 308 GTB/GTS est une Ferrari à part entière. Elle a d'ailleurs été jugée digne de porter le blason de la marque, ce qui n'était pas le cas de sa devancière.
La Ferrari 250 Testa Rossa est exceptionnelle à plus d'un titre. Voiture d'usine construite à deux exemplaires en 1957, elle a intégralement conservé son état d'origine.
Marquant le retour à la tradition des GT 2 + 2 à moteur V12 avant, la Ferrari 456 GT marie l'habitabilité à une ligne de berlinette et le confort bourgeois à des performances exceptionnelles.
La Ferrari F50 prolonge le concept de la F40, celui d'une supercar sans compromis.Elle se veut, avec son moteur dérivé de la Formule 1, une sorte de F1 biplace mise à la route.
Voulue par Enzo Ferrari et lancée pour célébrer les 40 ans de la marque, la Ferrari F40 offre, avec ses 478 ch et sa conception sans compromis, des sensations proches d'une voiture de compétition.
Si elle succède à la Daytona, la Ferrari 365 GT4 BB se différencie fortement de sa devancière par son architecture à moteur central arrière et son moteur douze cylindres à plat.
Succédant à la 308 GT4, la Ferrari Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Malheureusement, elle restera la mal aimée des voitures au cheval cabré.
Succédant à la 246 GT, la Ferrari Dino 308 GT4 présente de nombreuses singularités : concept 2 + 2 avec moteur central arrière, nouveau moteur V8 de 3 litres et griffe Bertone.
Puissante et agressive, la Ferrari 275 GTB est la digne descendante de la berlinette 250 GT. Daté à sa sortie, son design porte aujourd'hui les vertus du classicisme indémodable du pur-sang Ferrari.
De conception classique, contrairement à la Miura, la Ferrari 365 GTB/4 Daytona n'en dispose pas moins d'une ligne à couper le souffle. Et son V12 de 352 ch la propulse à près de 280 km/h…
Le succès considérable rencontré par les Ferrari 2 + 2 en a fait les vaches à lait de Maranello. Dédaignées par les puristes, elles constituent d'excellentes opportunités pour les collectionneurs.
La Ferrari Dino a ouvert une voix nouvelle dans la gamme de Maranello. La souplesse de son V6 et sa remarquable tenue de route donnent au plaisir de conduire une dimension exceptionnelle.
Destinée à prendre la succession de la
berlinette 250 GT SWB, la Ferrari 250 GTO (pour Gran Turismo Omologato) est mise à l'étude à Maranello à la fin de 1960.
La Ferrari GTO d'Ed Davies n'est autre que la voiture qui, pilotée par Jean Guichet et Pierre Noblet, prit la deuxième place des 24 Heures du Mans en 1962.
Exceptionnel, ce cabriolet Ferrari 342 America carrossé par Pinin Farina en 1952 l'est à plus d'un titre : rareté du modèle, historique royal et état divin…
