MINI Clubman

Un filon d’or savamment entretenu. A peine a-t-on achevé dans l’usine d’Oxford la mise en place de la Mini « relookée » l’an dernier que démarre l’assemblage de la Clubman, la version « Shooting break » de la gamme. Une variante très attendue puisant ses racines dans les fameux breaks « bois » des années 60 mais magistralement actualisée par les designers de Mini. En jouant sur l’allongement de la carrosserie (+24 cm) et l’empattement (+8 cm), ils ont gommé le manque d’espace à l’arrière, amélioré les commodités d’accès et réussi, par des ouvrants inédits, à rendre la carrosserie encore plus « craquante ». C’est le cas sur le côté droit avec une mini-porte supplémentaire s’ouvrant en sens inverse et à l’arrière où deux portes battantes remplacent avantageusement le hayon.

Légèrement inclinés vers le haut, les vantaux sont si petits qu’on a l’impression d’avoir affaire à un jouet. Finement ciselés, ils bénéficient de vérins assistés et viennent se refermer sur les feux solidaires des montants arrière. Du beau travail favorisant le chargement dans un coffre dont la capacité peut passer de 260 à 930 dm3 !

Avec ses 3.958m, la Mini Clubman vendue seulement 2500 € de plus que la berline va déchaîner les passions d’autant qu’elle hérite de toutes les technologies de la berline. Dès le lancement prévu le 8 novembre 2007, il est disponible en version D (diesel 1560 cm3 HDI d’origine Peugeot de 110 chevaux) et en Cooper et Cooper S avec le tout nouveau 1600 cm3 injection directe maison délivrant respectivement 120 et 175 chevaux.

Comme la berline, la Mini Clubman hérite en série du bouquet de mesures optimisant la consommation et les émissions polluantes et notamment la fonction « Stop & Start » automatique. Enfin, cerise sur le gâteau, malgré ses dimensions accrues et une prise de poids de 75 kilos, elle est aussi excitante à piloter que la berline et gagne même un peu en confort !

Les tarifs vont de 21.300 à 25.800 €