LAND ROVER Freelander 2

Le premier Freelander, apparu en 1998, marqua l'arrivée de Land Rover sur le marché des 4X4 de loisirs. Le spécialiste incontesté des véhicules tout-terrain pouvait alors mettre en avant un véhicule bien en phase avec son époque, au style percutant et aux qualités routières au goût du jour.

Mais après presque dix ans de carrière, le premier Land Rover Freelander n'était vraiment plus à la page. Mal fini, doté d'un moteur bruyant, d'un équipement chiche et affiché à des tarifs encore élitistes, il faisait le grand plongeon.

Heureusement, la relève arrive. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la longue attente valait la peine : le Land Rover Freelander 2 s'impose comme une nouvelle référence au sein des 4X4 de loisirs compacts. Une référence qui puise dans la banque d'organes Land Rover des systèmes comme le Terrain Response qui facilite les évolutions en tout-terrain, mais en les mettant au service d'une plate-forme à vocation plus routière puisque dérivée de la Ford Focus.

Avec un style clairement inspiré du récent Range Rover Sport, le Freelander 2 vise le haut du segment. Un positionnement renforcé par l'offre de motorisations, limitée à un six cylindres 3,2 litres de 233 ch et au 4 cylindres turbo diesel de 160 ch essayé ici, et par les tarifs haut perchés. Ainsi, s'il est possible de s'offrir un Freelander 2 pour un peu plus de 30 000 euros (TD4 E), il faudra alors se priver du Terrain Response, de la climatisation automatique ou du capteur de pluie et de luminosité. Quant à notre Freelander TD4 HSE richement doté, il dépasse les 40 000 euros !