JAGUAR S-Type Diesel

Pour rivaliser avec les spécialistes allemands rompus depuis longtemps aux diesels à haut rendement, les deux groupes ont établi un cahier des charges ambitieux faisant appel aux technologies les plus avancées : 24 soupapes, deux mini-turbos à géométrie variable, une rampe commune avec injecteurs à commande Piézo-électrique multipoints et enfin une admission variable. Conçu et mis au point dans le centre de recherches Ford de Aix la Chapelle en présence de techniciens de Peugeot (chargés entre autres de la mise au point de la rampe commune), il est fabriqué également chez Ford dans l’usine anglaise de Dagenham. Au total, le programme d’ingénierie et de fabrication du nouveau V6 diesel aura coûté 350 millions d’euros aux deux partenaire Ford et PSA Peugeot/Citroën.

Pour ne pas décevoir la clientèle visée des berlines « premium », le 2.7l installé sous le capot de la S-Type a été « badgé » Jaguar. Un petit mensonge bien compréhensible d’autant plus que les techniciens de Jaguar ont quand même participé activement aux validations finales.

Quoiqu’il en soit, le mariage de ce nouveau moteur diesel bi-turbo et de la Jaguar S-Type ravira les amateurs de modèles haut de gamme diesel (3 acheteurs sur 4 dans ce segment délaissant l’essence). On verra plus loin que l’onctuosité, la souplesse, la vigueur et le rapport performances/consommation de ce nouveau bloc compact et léger (202 kg) n’a rien à envier aux meilleures productions allemandes. Seul bémol, une inertie de reprise à très bas régime.

Complétant une gamme de 4 propositions essence (V6 2.5l 204 ch et 3l de 243 ch, V8 4.2l de 304 ch et 4.2l suralimenté de 406ch), la version diesel 2.7l bi-turbo coïncide à quelques semaines près avec un face-lift de la Jaguar S-Type destiné à rendre sa livrée plus sportive et moderne.

Questionné sur le montage de ce nouveau moteur diesel bi-turbo sur d’autres modèles, Didier Pedelmas, PDG de Jaguar France a indiqué sans s’engager qu’il serait logique qu’il anime la nouvelle XJ tout aluminium. En revanche, il animera bientôt le Land Discovery dans une version limitée à 190 chevaux.

Lancée depuis le 3 juin 2004, la Jaguar S-Type 2.7l bi-turbo est vendue de 41.450 € à 48.000 € selon les versions, un tarif élevé pas aussi concurrentiel qu’on aurait pu l’espérer.