AUDI S5 cabriolet

La nouvelle Audi S5 Cabriolet, qui sera commercialisée dès cet été 2009 au tarif de 68 900 euros, coiffe la nouvelle gamme Audi A5 Cabriolet. Notez au passage le changement de dénomination, rendu nécessaire par la présence d’un coupé A5 dans la famille depuis deux ans. Cette version découverte dispose aujourd’hui de six motorisations, dont deux diesel. La fourchette de puissance s’étend de 180 à 333 ch. Un choix pléthorique qui permet à Audi de ratisser large malgré le positionnement haut-de-gamme du modèle.

Nous avons choisi de nous intéresser à la plus sportive d’entre elles, la S5 Cabriolet, qui aligne ses caractéristiques non pas sur le coupé S5, encore aujourd’hui motorisé par un V8, mais sur la berline Audi S4. Par rapport à l’Audi S4 Cabriolet ancienne génération, commercialisée en 2004, la différence majeure se situe sous le capot, avec l’adoption d’un V6 3.0 TFSi à compresseur de 333 ch à la place de l’ancien V8 4.2 litre atmosphérique délivrant 344 ch. Ce downsizing, principalement dicté par le désir d’abaisser les consommations et les rejets polluants, n’élude pas pour autant les qualités sportives que l’on est en droit d’attendre d’une Audi griffée S.

L’Audi S5 Cabriolet, c’est aussi un nouveau châssis, plus rigide et mieux équilibré, des trains roulants optimisés et une transmission intégrale Quattro privilégiant le couple sur les roues arrière. Comme l’Audi S4, la S5 Cabriolet peut disposer d’un différentiel autobloquant piloté qui prouve encore une fois le positionnement nettement plus sportif. Le dessin classique et la présence d’une traditionnelle capote en toile, qui permet de préserver une ligne parfaitement équilibrée, ne met pourtant pas forcément la puce à l’oreille.