FERRARI 250 GT Spyder California

L’une des perles alignées sur le circuit de Reims-Gueux était une Ferrari 250 GT Spyder California châssis court. Merveille de design due à Pinin Farina, c’est assurément l’une des plus belles Ferrari et l’un des plus beaux cabriolets de l’histoire de l’automobile.

Cabriolet sportif dérivé de la berlinette de compétition, le Spyder California ne doit pas être confondu avec le cabriolet 250 GT Pinin Farina. Les deux voitures sont très différentes. Si son dessin est également dû à Pinin Farina, la California est carrossée à Modène par Scaglietti, en charge des Ferrari de compétition. Notons que l’appellation « Spyder » est usurpée car il s’agit d’un cabriolet deux places. Mais Spyder fait plus sportif…

Version cabriolet de la berlinette de cette époque (empattement de 2,60 mètres), le prototype de la California apparaît à la fin 1957. La production démarre au deuxième trimestre 1958. La voiture est carrossée en acier avec ouvrants en aluminium. Malgré tout, mais de manière classique, le cabriolet s’avère plus lourd que la berlinette (d’une centaine de kilos).

Pour ne pas alourdir encore l’ensemble, on a limité l’équipement intérieur, d’où une présentation moins luxueuse que sur les cabriolets assemblés chez Pinin Farina. Les phares sont carénés — quoique certains exemplaires arborent des projecteurs saillants — et le compartiment moteur est ventilé par de belles prises d’air latérales agrémentées d’enjoliveurs en aluminium poli. Les freins sont à tambour jusqu’à l’apparition de quatre disques Dunlop à la fin 1959.