Ford Mustang, le mythe increvable
Gilles Bonnafous le 11/04/2006
La Ford Mustang, née en 1964, fait encore rêver plus de quarante années après sa présentation.
- 3. FORD MUSTANG GT nouvelle génération
- 4.FORD MUSTANG Shelby GT 500
FORD MUSTANG Shelby GT 500
Gilles Bonnafous, le 11/04/2006
Avis des utilisateurs : 14.9/20 pour 29 avis

1ère production de Shelby Mustang GT 350
© Ford
Shelby Mustang GT 350, 1965
© Ford
Shelby Mustang GT 350, 1966
© Ford
Shelby Mustang GT 500, 1967
© Ford
Un an après le lancement de la Mustang, qui rencontre un succès énorme, Ford souhaite donner un prolongement sportif à un modèle de nature plutôt paisible. Carroll Shelby est chargé de ce travail de sorcier en vue d’une production en petite série pour l’homologation, dès la saison 1965, en classe B du championnat américain SCCA.

1ère production de Shelby Mustang GT 350
© Ford

Shelby Mustang GT 350, 1965
© Ford
La transformation du coupé Mustang fastback en voiture à hautes performances se fait dans les ateliers de Carroll Shelby à Venice, en Californie. Le V8 de 289 c.i. HP y est affûté grâce notamment à des collecteurs spécifiques, un carburateur quadruple corps Holley et un carter d’huile à la contenance digne de ses nouvelles attributions. Ce traitement permet à la puissance de passer à 306 ch contre 271 ch à la version de série. Le V8 est accolé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, avec différentiel à glissement limité. Pour parer à ce surcroît de vitamines, les suspensions sont renforcées et des disques montés à l'avant. Baptisée GT 350, la voiture file à 200 km/h.
Le succès va dépasser les prévisions et la diffusion atteindre plus de 500 exemplaires en 1965 alors que la construction de cent voitures suffisait à l’homologation. Cette réussite sera amplifiée l’année suivante. En 1967, la carrosserie est sensiblement retouchée : le capot est allongé et surmonté d’une volumineuse entrée d’air, la face avant reçoit des projecteurs longue portée alors que la poupe se prolonge par un becquet. Contrairement aux premières GT 350, la direction et les freins reçoivent un dispositif d’assistance. C’est l’année où la GT 350 se voit adjoindre une grande sœur, la GT 500.
Le succès va dépasser les prévisions et la diffusion atteindre plus de 500 exemplaires en 1965 alors que la construction de cent voitures suffisait à l’homologation. Cette réussite sera amplifiée l’année suivante. En 1967, la carrosserie est sensiblement retouchée : le capot est allongé et surmonté d’une volumineuse entrée d’air, la face avant reçoit des projecteurs longue portée alors que la poupe se prolonge par un becquet. Contrairement aux premières GT 350, la direction et les freins reçoivent un dispositif d’assistance. C’est l’année où la GT 350 se voit adjoindre une grande sœur, la GT 500.

Shelby Mustang GT 350, 1966
© Ford

Shelby Mustang GT 500, 1967
© Ford

Article précédent
FORD MUSTANG GT nouvelle génération
Pour aller plus loin
A lire aussi




le blog technique / Motorshift



