- ESSAI
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- VOLKSWAGEN Passat CC
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLKSWAGEN PASSAT CC (B6) 3.6 V6 FSI 300 / 2008 / berline / essence
Avec la Passat CC, Volkswagen poursuit sa quête de notoriété décalée et haut de gamme entretenue par le Touareg, le cabriolet Eos et le Tiguan. Il faut en effet savoir rassurer et également étonner voire surprendre avec des modèles plus audacieux. Si une trop grande différence de prix ne la met pas en face de la Mercedes CLS, la Passat CC en reprend le concept à des tarifs plus abordables. Rien n'est gagné d'avance notamment en terme de conquête. Chez nous, la Passat classique sera la première victime de cette diversification. Qu'importe puisque la CC a surtout été imaginée pour séduire les Américains, les Canadiens et les Japonais.
 VOLKSWAGEN PASSAT CC (B6) 3.6 V6 FSI 300 2008 |
 AUDI A5 (I Coupé) 3.2 FSI quattro 265 ch 2007 |
 BMW SERIE 5 (E60 Berline) 530i 272ch 2007 |
 CADILLAC CTS (I) 3.6 V6 257 ch 2007 |
 PEUGEOT 407 2.9 V6 2005 |
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| Moteur | 6 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3597 cm3 | 3197 cm3 | 2996 cm3 | 3564 cm3 | 2946 cm3 |
| Alimentation | Injection directe | Injection directe | Injection directe | Injection directe | Injection |
| Puissance | 300 ch à 6600 tr/min | 265 ch à 6500 tr/min | 272 ch à 6700 tr/min | 311 ch à 6400 tr/min | 211 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 350 Nm à partir de 2400 tr/min | 330 Nm à partir de 3000 tr/min | 320 Nm à partir de 2750 tr/min | 374 Nm à partir de 5200 tr/min | 290 Nm à partir de 3750 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Transmission intégrale | Aux roues arrières | Aux roues arrière | Aux roues avant |
| Boîte de vitesse | DSG à 6 rapports | Boîte mécanique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.4 m | NC | 11.4 m | 10.96 m | 12 m |
| Freins avant | Disques ventilés (345 mm) | disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (310 mm) | disques pleins | Disques ventilés | Disques pleins | Disques pleins (290 mm) |
| Train avant | Jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et triangle | Mac Pherson | Bras indépendants courts et longs | Jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | Système multibras | Système multibras | Essieu multibras | Essieu multibras | Système multibras |
| Longueur | 480 cm | 463 cm | 484 cm | 486 cm | 482 cm |
| Largeur | 186 cm | 185 cm | 185 cm | 184 cm | 187 cm |
| Hauteur | 142 cm | 137 cm | 147 cm | 146 cm | 140 cm |
| Empattement | 271 cm | 275 cm | 288 cm | 288 cm | 272 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1632 kg | 1495 kg | 1615 kg | 1744 kg | 1610 kg |
| Coffre mini / maxi | 535 dm3 / 535 dm3 | 455 dm3 / 455 dm3 | 520 dm3 / 520 dm3 | 373 dm3 / 373 dm3 | 400 dm3 / 400 dm3 |
| Pneumatiques | 235/45 ZR 17 | 225/50 R17 | 225/55 R16 | 235/50 R18 | 235/45 R 18 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 241 km/h | 235 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.6 s | 6.1 s | 6.5 s | 6.3 s | 8.7 s |
| Consommation Mixte | 10.1 l/100km | 9.7 l/100km | 7.5 l/100km | 10.9 l/100km | 10.2 l/100km |
| Réservoir | 72 l | 65 l | 70 l | 68 l | 66 l |
| CO2 | 242 g/km | 232 g/km | 178 g/km | 253 g/km | 242 g/km |
| début de production | 2008 | 2007 | 2007 | 2007 | 2005 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | NC | 47350 € | 47500 € | 46990 € | 37900 € |
| Prix du modèle essayé | 46150 € | 54000 € | 51700 € | 46990 € | 45350 € |
| Note | 14.2/20 | 0/20 | |||
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