Concurrentes de la PEUGEOT 508 (I) 2.2 HDi 204ch FAP / 2011 / berline / diesel

Comme l'avouait Frédéric Templer, le projet 508 a dû être validé au pire moment de l'arrivée de la crise, à un période où la planète financière semblait sombrer, entraînant avec elle des pans entiers de l'industrie automobile. Bien sûr, à l'époque, le non remplacement de la 607 était acquis mais le challenge de la 508 consistait à ratisser large tout en satisfaisant à toutes les futures normes. Finalement, le feu vert a été allumé et aujourd'hui, l'avenir semble prometteur pour la berline et surtout le break SW dont la part devrait s'accroître par rapport aux chiffres 407. Ces confidences montrent que chez Peugeot, on sait prendre des risques calculés et croire en ses valeurs.

PEUGEOT 508 (I) 2.2 HDi 204ch FAP
PEUGEOT 508 (I) 2.2 HDi 204ch FAP 2011
AUDI A4 (B7) 2.0 TDI 170 DPF
AUDI A4 (B7) 2.0 TDI 170 DPF 2007
VOLKSWAGEN PASSAT (B7) 2.0 TDI 170 CR FAP Bluemotion
VOLKSWAGEN PASSAT (B7) 2.0 TDI 170 CR FAP Bluemotion 2011
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Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 2179 cm3 1968 cm3 1968 cm3
Alimentation injection directe par rampe commune injection directe par rampe commune injection directe par rampe commune
Puissance 204 ch à 3500 tr/min 170 ch à 4200 tr/min 170 ch à 4200 tr/min
Couple maxi. 450 Nm à partir de 2750 tr/min 350 Nm à partir de 2500 tr/min 350 Nm à partir de 2500 tr/min
Roues motrices aux roues avant aux roues avant aux roues avant
Boîte de vitesse automatique à 6 rapports mécanique à 6 rapports Double embrayage à 6 rapports
Direction à crémaillère à crémaillère à crémaillère
Type Electro-hydraulique Electro-hydraulique Electro-hydraulique
Diamètre de braquage 11.9 m 11.5 m 11.4 m
Freins avant disques ventilés (340 mm) disques ventilés disques ventilés
Freins arrière disques pleins (290 mm) disques pleins disques plieins
Options NC NC NC
Jantes en alliage de 18 pouces en alliage de 16 pouces en alliage de 16 pouces
Pneus 235/45 R 225/55 R 205/55 R
Train avant Type Mc Pherson à pivot découplé triangles transversaux double Type Mc Pherson
Train arrière essieu multibras essieu multibras essieu à 4 bras
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 479 cm 470 cm 477 cm
Largeur 185 cm 183 cm 182 cm
Hauteur 146 cm 143 cm 147 cm
Empattement 281 cm 281 cm 271 cm
Poids à vide/PTAC 1540 kg 1460 kg 1591 kg
Coffre mini / maxi 473 dm3 / 515 dm3 480 dm3 / 960 dm3 NC / 499 dm3
Réservoir 72 l 65 l 70 l
Vitesse maximale 234 km/h 230 km/h 223 km/h
0 à 100 km/h 8.8 s 8.3 s 8.6 s
Cycle urbain 8 l/100km 7.1 l/100km 6.3 l/100km
Extra urbain 4.4 l/100km 4.2 l/100km 4.6 l/100km
Mixte 5.7 l/100km 5.3 l/100km 5.3 l/100km
CO2 150 g/km 139 g/km 139 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2011 2007 2011
Fin de production NC NC NC
Prix de base NC 34330 € 34420 €
Prix du modèle essayé 32775 € 40230 € 36200 €
Note 15.6/20
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