- ESSAI
- MERCEDES
- MERCEDES Classe C 200 AMG Line 204 ch
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE C (Berline W206) 200 (204 ch + 23 ch) / 2021 / berline / essence
Volant en mains, cette Mercedes Classe C (W206) est une belle réussite. Si la C manque d'un peu de caractère mécanique, elle remplit parfaitement sa mission de familiale premium. Et les qualités de son châssis laissent augurer de réjouissantes versions AMG. Reste que, comme toujours chez Mercedes, cette quasi-perfection se paie. Précisément 54 000 € pour notre version d'essai avant le passage par la longue liste d'options.
 MERCEDES CLASSE C (Berline W206) 200 (204 ch + 23 ch) 2021 |
 BMW SERIE 3 (G20 Berline) 330i 258 ch 2019 |
 PEUGEOT 508 (2) GT 1.6 THP 225 ch 2018 |
 VOLVO S60 (III) T8 Polestar Engineered 2019 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | hybride essence rechargeable |
| Cylindrée | 1496 cm3 | 1998 cm3 | 1598 cm3 | 1969 cm3 |
| Alimentation | Turbo + injection directe + MHEV 48V | Injection directe et double turbo | Turbo | 1 turbo + 1 compresseur électrique |
| Puissance | 204 ch à 5800 tr/min | 258 ch à 5000 tr/min | 225 ch à 5500 tr/min | 405 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 300 Nm à partir de 1800 tr/min | 400 Nm à partir de 1550 tr/min | 300 Nm à partir de 2500 tr/min | 430 Nm à partir de 4500 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues arrière | aux roues avant | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | automatique à 9 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Boîte automatique à 8 rapports |
| Direction | crémaillère | A crémaillère | Assistée | Crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.1 m | 11.4 m | 10.8 m | 11.3 m |
| Freins avant | Disques ventilée (nc) | Disques ventilés | Disques | Disques ventilés, 371 mm |
| Freins arrière | Disques (nc) | Disques ventilés | Disques | Disques ventilés |
| Train avant | Essieu multibras | McPherson | Essieu type Pseudo-Mac Pherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à diaphragmes | McPherson, ress. hélicoïdaux, amort. réglables |
| Train arrière | Essieu multibras | Essieu multibras | Essieu multi-bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs multi-clapets | Multibras, ress. hélicoïdaux, amort. Réglables |
| Longueur | 475 cm | 471 cm | 475 cm | 476 cm |
| Largeur | 182 cm | 183 cm | 187 cm | 185 cm |
| Hauteur | 144 cm | 144 cm | 140 cm | 143 cm |
| Empattement | 287 cm | 285 cm | 279 cm | 287 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1650 kg | 1470 kg | 1420 kg | 2050 kg |
| Coffre mini / maxi | 455 dm3 / NC | 480 dm3 / NC | 487 dm3 / 1537 dm3 | 442 dm3 / NC |
| Pneumatiques | 225/45 R18 / 245/40 R18 | 225/50 R 17 | 235/45 R18 Y | 235/40 R19 (AV et AR) |
| Vitesse maximale | 246 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7.3 s | 5.8 s | 7.3 s | 4.4 s |
| Consommation Mixte | 6.3 l/100km | 5.8 l/100km | 5.6 l/100km | 2.1 l/100km |
| Réservoir | 50 l | 59 l | 62 l | 60 l |
| CO2 | 143 g/km | 132 g/km | 131 g/km | 48 g/km |
| début de production | 2021 | 2019 | 2018 | 2019 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 49550 € | 46800 € | 46000 € | 67800 € |
| Prix du modèle essayé | 52500 € | 56200 € | NC | NC |
| Note | 13.5/20 | 16.7/20 | 15.2/20 | 14.6/20 |
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