• MAZDA 3 2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 CH

Essai MAZDA 3 2.0 SkyActiv-X M Hybrid 180 ch

Cédric Morançais le 29/11/2019

Annoncé dès la présentation de l'actuelle Mazda 3, le moteur SkyActiv-X, censé associer les avantages du moteur essence avec ceux du diesel, devient une réalité commerciale. Le plus indépendant des constructeurs nippons fait-il, une fois de plus, bouger les lignes ?

Voir la vidéo en HD

La révolution, c'est pour aujourd'hui ?

Lors de notre premier essai, la nouvelle Mazda 3 nous avait séduite. Avec ses lignes personnelles, sa présentation intérieure à la hauteur de ce que l'on trouve chez ses rivales européennes et son châssis réactif, elle avait presque tout pour nous plaire... sauf un moteur qui lui permettrait de démontrer tous ses talents sur la route. Avec son inédit SkyActiv-X, Mazda nous assure que sa compacte est désormais à la hauteur de nos attentes. Ce bloc essence se distingue par son allumage par compression, apanage jusque-là des moteurs diesel. Au-delà de cette particularité, l'intérêt réside dans des niveaux d'émission de NOX et de CO2 plus bas que ceux des autres moteurs de puissance équivalente. Avec ses 180 ch, il devrait également permettre à la Mazda 3 d'afficher un bilan reprises/accélérations bien plus intéressant que celui, décevant, de la variante Sky-Activ-G de 122 ch. Dès les premiers tours de roues, la cavalerie supplémentaire se fait bien sentir. Si les accélérations ne sont jamais brutales, une sensation accentuée par le silence qui règne à bord, la SkyActiv-X ne peine jamais à sa faufiler dans le trafic. Tout comme le moteur, la boite de vitesses automatique, qui compte 6 rapports, masque une honorable réactivité derrière une douceur jamais prise en défaut. Ce couple permet, enfin, à la Mazda 3 de délivrer une bonne dose de plaisir de conduite sur routes sinueuses, même si l'on regrette parfois que les montées en régime ne soient pas plus franches. En tout état de cause, le châssis prouve ici qu'il pourrait, sans difficultés, accueillir une écurie plus conséquente. Mais il est vrai qu'avec ses 224 Nm, qui attendent, de surcroit, 3 000 tr/mn pour être entièrement présents, la SkyActiv-X n'a rien d'une brute. Ce manque de force est d'ailleurs son véritable point faible. Ainsi motorisée, la Mazda 3 est une honorable bourgeoise, mais n'affiche jamais le caractère dynamique d'une Audi A3 2.0 TFSI 190 ch par exemple. La promesse n'est donc pas entièrement tenue en matière de vivacité. Reste à vérifier celle qui concerne l'appétit de ce moteur. Mazda annonce une consommation mixte de 5,3 l/100 km, soit un chiffre habituellement obtenu par des blocs délivrant de 130 à 150 ch. Sur route, ce chiffre est parfaitement atteignable. En appliquant à la lettre les règles de l'éco-conduite, il est même possible de s'approcher des 4,5 l/100 km. En ville, la micro-hybridation fait des merveilles avec, durant notre essai, une moyenne d'environ 6 l/100 km. En revanche, sur autoroute et en conduite dynamique, la Mazda 3 ne fait pas mieux que ses rivales avec 7 à 8 l engloutis tous les 100 km.

Voir plus de photos

À retenir

Privilégiant la baisse des consommations et des rejets polluants, le SkyActiv-X ne permet pas à la Mazda 3 de briller autant que nous l'attendions. Du moins en matière de performance car le contrat écologique est, pour sa part, parfaitement rempli.
points fortsConsommation, douceur de conduite, châssis réactif
points faiblesLes performances d'un 150 ch, volume de coffre
14.8

20
Les chiffres
Prix 2019 : 34 100 €
Puissance : 180 ch
0 à 100km/h : 8.6s
Conso mixte : 5.3l/100
Notre avis
Agrément de conduite : 15/20
Sécurité active et passive : 16/20
Confort et vie à bord : 13/20
Budget : 19/20

Autres articles pouvant vous intéresser

MAZDA 3 MPS
MAZDA 3 MPS

Le règne de la Ford Focus RS au sein du clan des grosses GTi est...

MAZDA 3 MZR-CD 185 ch
MAZDA 3 MZR-CD 185 ch

Avec son diesel turbo de 185 chevaux, la nouvelle Mazda 3 MZR-CD est devenue...

MAZDA 3 MPS
MAZDA 3 MPS

Sous sa robe discrète et passe partout, la Mazda3 MPS s'avère être un...

Tous les essais MAZDA
MERCEDES AMG GLE 53 4Matic+ Coupé
MERCEDES AMG GLE 53 4Matic+ Coupé

Mercedes renouvelle son grand « SUV coupé » et le décline dans cette inédite...

JAGUAR XE SV Project 8
JAGUAR XE SV Project 8

Les opérations spéciales de Jaguar n'auront jamais aussi bien porté leur nom...

ALFA ROMEO Stelvio Q4 210 ch Veloce
ALFA ROMEO Stelvio Q4 210 ch Veloce

Après presque trois ans d'une carrière en demi-teinte, le SUV Alfa Romeo...

Tous les essais

Avis des propriétaires

Commentaires