- ESSAI
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- FORD Fiesta ST Plus (3 p.)
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la FORD FIESTA (VII) ST 1.5 200 ch / 2018 / berline / essence
La Fiesta ST a grandi et mûri. Elle est peut-être un peu moins ludique que sa devancière, mais offre en contrepartie un meilleur équilibre entre agilité et confort. Quant à son moteur, il fait taire les scepticismes, avec son caractère fort en couple et sa bonne éducation. Certes, il pourrait être plus mélodieux et plus vif à l'assaut du compte-tours. Mais, en l'était, il convient très bien pour le « job ». Accessoirement, avec un premier prix à 23 200 €, la Fiesta ST est au bas mot 3 000 € moins chère que ses rivales tricolores, tout en étant largement capable de rivaliser. Pas d'hésitation possible !
 FORD FIESTA (VII) ST 1.5 200 ch 2018 |
 PEUGEOT 208 (I) GTI 208 ch 2015 |
 RENAULT CLIO (4) RS 200 EDC 2017 |
 VOLKSWAGEN POLO (VI) GTI 2018 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1497 cm3 | 1 cm3 | 1618 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Turbo | Turbo |
| Puissance | 200 ch à 6000 tr/min | 208 ch à 6000 tr/min | 200 ch à 6050 tr/min | 200 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 290 Nm à partir de 1600 tr/min | 300 Nm à partir de 3000 tr/min | 260 Nm à partir de 2000 tr/min | 320 Nm à partir de 1500 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 vitesses | Manuelle 6 rapports | Double Embrayage à 6 rapports | Double embrayage à 6 rapports |
| Direction | crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11 m | 10.7 m | NC | NC |
| Freins avant | Disques ventilés (278 mm) | Disques ventilés (302 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques pleins (253 mm) | Disques ventilés (249 mm) | Disques | Disques |
| Train avant | McPherson | Jambes McPherson, ress. Hélic., triangles | NC | Suspension indépendante |
| Train arrière | Essieu déformable | Essieu de torsion | NC | Essieu à poutre |
| Longueur | 407 cm | 397 cm | 4090 cm | 4053 cm |
| Largeur | 178 cm | 174 cm | 1732 cm | 1751 cm |
| Hauteur | 147 cm | 146 cm | 1432 cm | 1461 cm |
| Empattement | 249 cm | 254 cm | 2589 cm | 2551 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1262 kg | 1160 kg | 1204 kg | 1355 kg |
| Coffre mini / maxi | 311 dm3 / 1093 dm3 | 285 dm3 / 1076 dm3 | 300 dm3 / 1146 dm3 | 351 dm3 / 1125 dm3 |
| Pneumatiques | 205/40 R 18 | AV et AR : 205/45 R 17 | 205/40 R18 | 215/45 R17 |
| Vitesse maximale | 232 km/h | 6.5 km/h | 230 km/h | 237 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.5 s | NC | 6.7 s | 6.7 s |
| Consommation Mixte | 6 l/100km | 125 l/100km | 5.9 l/100km | 5.9 l/100km |
| Réservoir | 42 l | 50 l | 45 l | 40 l |
| CO2 | 136 g/km | NC | 133 g/km | 134 g/km |
| début de production | 2018 | 2015 | 2017 | 2018 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 23200 € | 25800 € | 26900 € | 28920 € |
| Prix du modèle essayé | 24600 € | NC | NC | NC |
| Note | 16.6/20 | 14.7/20 | ||
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