- ESSAI
- DODGE
- DODGE Nitro 2.8 CRD SXT Auto
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la DODGE NITRO 2.8 CRD 177 / 2007 / SUV / diesel
Le Dodge Nitro ne fera pas sauter la baraque : ses prestations routières et de confort très modestes réduisent le champ de ses compétences. Ni vraiment efficace, ni franchement bradé, il se retrouve opposé à des rivaux plus discrets mais aux qualités plus nombreuses. Dès lors, il devra essentiellement compter sur son look inimitable pour séduire. Mission difficile !
 DODGE NITRO 2.8 CRD 177 2007 |
 CHEVROLET CAPTIVA 2.0 VCDI 150 ch 2006 |
 HYUNDAI SANTA FE (1) 2.0 CRDI 112ch 4WD 2006 |
 NISSAN X-TRAIL (II) 2.0 dCi 150 2007 |
 RENAULT KOLEOS (I) 2.0 dCi 175 2008 |
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|---|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2768 cm3 | 1991 cm3 | 2188 cm3 | 1995 cm3 | 1995 cm3 |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune | Injection directe à rampe commune | Rampe commune d'injection | Injection directe, common rail, turbo | Injection directe, common rail, turbo |
| Puissance | 177 ch à 3800 tr/min | 150 ch à 4000 tr/min | 155 ch à 4000 tr/min | 173 ch à 3750 tr/min | 175 ch à 3750 tr/min |
| Couple maxi. | 460 Nm à partir de 2000 tr/min | 320 Nm à partir de 2000 tr/min | 343 Nm à partir de 1800 tr/min | 360 Nm à partir de 2000 tr/min | 360 Nm à partir de 2000 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Intégrale | Intégrale permanente avec blocage du différentiel central | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 5 rapports | Automatique à 5 rapports | Mécanique ou automatique à 5 rapports | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 raports |
| Direction | À crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.1 m | NC | 11.3 m | 10.8 m | 11.6 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques | Disques | Disques pleins | Disques ventilés | Disques pleins |
| Train avant | Bras inférieurs et supérieurs en A | Mac Pherson | jambes élastiques et leviers | Essieu McPherson | Essieu Mac Pherson |
| Train arrière | Essieu rigide, bras tirés | Multibras | jambes élastiques et bras | Essieu multibras | Essieu multibras |
| Longueur | 458 cm | 463 cm | 450 cm | 463 cm | 453 cm |
| Largeur | 186 cm | 185 cm | 184 cm | 179 cm | 186 cm |
| Hauteur | 177 cm | 175 cm | 173 cm | 177 cm | 171 cm |
| Empattement | 276 cm | 171 cm | 262 cm | 263 cm | 269 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1940 kg | 1790 kg | 1800 kg | 1705 kg | 1655 kg |
| Coffre mini / maxi | 389 dm3 / NC | 465 dm3 / NC | 470 dm3 / NC | 603 dm3 / 1773 dm3 | 450 dm3 / 1380 dm3 |
| Pneumatiques | 235/65 R 17 | 235/60 R 17 | 215/65R ou 235/65R | 215/60 R 17 | 225/60 R 17 |
| Vitesse maximale | 182 km/h | 180 km/h | 179 km/h | 200 km/h | 189 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10.5 s | 12.2 s | 11.3 s | 10 s | 9.9 s |
| Consommation Mixte | 9.4 l/100km | 8.7 l/100km | 8.2 l/100km | 7.4 l/100km | 7.9 l/100km |
| Réservoir | 70 l | NC | 65 l | 65 l | 65 l |
| CO2 | 250 g/km | 233 g/km | 218 g/km | 198 g/km | 209 g/km |
| début de production | 2007 | 2006 | 2006 | 2007 | 2008 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 31900 € | 25900 € | 33590 € | 32150 € | 33800 € |
| Prix du modèle essayé | 31900 € | 33250 € | 37090 € | 35400 € | 33800 € |
| Note | 6.2/20 | 0/20 | 0/20 | 0/20 | 10.3/20 |
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