- ESSAI
- BMW
- BMW X6 xDrive 35d
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BMW X6 (E71) xDrive35d 286ch / 2008 / SUV / diesel
Quitte à nous offrir un 4X4 SUV de luxe, nous préférerions le X5 au X6 35d. Et si le coupé nous attirait pourquoi ne pas opter pour un 335 Ci et son 6 cylindres bi-turbo de 306 chevaux, un pur régal. Au delà de cet avis bien entendu subjectif, il faut tirer un grand coup de chapeau à BMW d'avoir si vite et si bien inventé une nouvelle race de SUV/4X4/coupé en respectant à la lettre la philosophie de la marque. Le BMW X6 xDrive 35d va cartonner aux Etats-Unis et dans tous les pays émergeant ou la liste des milliardaires s'allonge chaque jour. Une extension de gamme vers le haut très inspiré mais qui aurait été encore mieux acceptée si les ingénieurs s'étaient attachés à chasser les kilos superflus. Même si le rendement des moteurs frise l'excellence, multiplier les voitures de plus de 2,1 tonnes apparaît incongru dans le contexte environnemental actuel. Tôt ou tard, BMW comme les autres spécialistes du luxe et du haut de gamme va devoir inverser la tendance, quitte à augmenter les tarifs en regard des matériaux utilisés. La clientèle visée n'en sera que plus flattée.
 BMW X6 (E71) xDrive35d 286ch 2008 |
 LAND ROVER RANGE ROVER SPORT (1) TDV8 3.6l 270 ch 2006 |
 PORSCHE CAYENNE (1 (957)) 3.6 V6 2006 |
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| Moteur | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | essence |
| Cylindrée | 2993 cm3 | 3628 cm3 | 3598 cm3 |
| Alimentation | Injection directe common rail, turbo | Injection directe | Injection directe |
| Puissance | 286 ch à 4400 tr/min | 270 ch à 4000 tr/min | 290 ch à 6200 tr/min |
| Couple maxi. | 580 Nm à partir de 1750 tr/min | 640 Nm à partir de 2000 tr/min | 385 Nm à partir de 3000 tr/min |
| Roues motrices | Transmission intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12.9 m | 11.6 m | NC |
| Freins avant | Disques ventilés (365 mm) | Disques ventilés (337 mm) | Disques ventilés (350 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (345 mm) | Disques ventilés (350 mm) | Disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | Jambes élastiques et triangles transversaux doubles | Jambes élastique et bras | Jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | Multibras | Jambes élastique et bras | Système multibras |
| Longueur | 488 cm | 479 cm | 480 cm |
| Largeur | 199 cm | 193 cm | 193 cm |
| Hauteur | 170 cm | 181 cm | 170 cm |
| Empattement | 294 cm | 274 cm | 286 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2210 kg | 2670 kg | 2095 kg |
| Coffre mini / maxi | 570 dm3 / 1450 dm3 | 450 dm3 / 2015 dm3 | 540 dm3 / 1770 dm3 |
| Pneumatiques | 255/55 R19 | 255/50 R19 | 275/45 R19 |
| Vitesse maximale | 236 km/h | 209 km/h | 227 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.9 s | 9.2 s | 8.5 s |
| Consommation Mixte | 8.3 l/100km | 11.1 l/100km | 12.9 l/100km |
| Réservoir | 85 l | 84 l | 100 l |
| CO2 | 220 g/km | 294 g/km | 310 g/km |
| début de production | 2008 | 2006 | 2006 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 67850 € | 66200 € | NC |
| Prix du modèle essayé | 76650 € | 78900 € | 53002 € |
| Note | 14.7/20 | ||
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