Concurrentes de la BMW M5 (E61LCI) Touring 5.0i V10 SMG7 507ch / 2007 / break / essence

Proposer un vrai break offrant les performances d'une Dodge Viper ou d'une Ferrari Scaglietti, le tout dans un bon confort et une ambiance ouatée n'est pas monnaie courante. Véritable vitrine technologique au profit de la sportivité, la M5, politiquement très incorrecte, se doit d'exister pour faire face aux modèles correspondants de Mercedes et Audi, ce dernier mettant la barre encore plus haut avec la nouvelle RS6 Avant. Cette escalade à la puissance sans fin à laquelle participent logiquement Ferrari, Lamborghini, Bentley, Aston Martin, Porsche et quelques autres peut paraître dépassée, voire choquante. Tiré par les nouvelles fortunes se multipliant dans les pays émergeants mais aussi en Chine, en Russie et ailleurs, le micro marché des sportives et GT de haut vol permet par sa démesure de faire évoluer la technologie notamment en matière de consommation et de rejets polluants. Des progrès drastiques (et inéluctables) sont attendus sachant que tous les constructeurs spécialistes réfléchissent à d'autres modes de propulsions à commencer par les solutions hybrides. En attendant, la M5 Touring fait partie des voitures passion que l'on peut encore s'offrir et entraîner sur un circuit. Savourons ce privilège.

BMW M5 (E61LCI) Touring 5.0i V10 SMG7 507ch
BMW M5 (E61LCI) Touring 5.0i V10 SMG7 507ch 2007
AUDI RS6 (C6) Avant 5.0 V10 TFSI 580ch
AUDI RS6 (C6) Avant 5.0 V10 TFSI 580ch 2008
MERCEDES CLASSE C (Break S204) 63 AMG
MERCEDES CLASSE C (Break S204) 63 AMG 2007
voir l'essai voir l'essai voir l'essai
Moteur 10 cylindres en V, 40 soupapes 10 cylindres en V, 40 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes
Energie essence essence essence
Cylindrée 4999 cm3 4991 cm3 6208 cm3
Alimentation Injection électronique Injection directe biturbo Gestion intégrale Bosch
Puissance 507 ch à 7750 tr/min 580 ch à 6250 tr/min 457 ch à 6800 tr/min
Couple maxi. 520 Nm à partir de 6100 tr/min 650 Nm à partir de 1500 tr/min 600 Nm à partir de 5000 tr/min
Roues motrices Aux roues arrière Transmission intégrale Aux roues arrière
Boîte de vitesse Boite robotisée SMG 7 rapports Automatique à 6 rapports Automatique à 7 rapports
Direction A crémaillère A crémaillère A crémaillère
Diamètre de braquage 12.4 m 12.2 m 11.7 m
Freins avant Disques ventilés (374 mm) Disques ventilés Disques ventilés percés (360 mm)
Freins arrière Disques ventilés (370 mm) Disques ventilés Disques ventilés percés (330 mm)
Train avant Jambes élastiques et leviers Double triangulation McPherson triangulés
Train arrière essieu multibras Bras trapézoïdaux Multibras
Longueur 485 cm 493 cm 471 cm
Largeur 184 cm 189 cm 179 cm
Hauteur 151 cm 146 cm 144 cm
Empattement 289 cm 284 cm 276 cm
Poids à vide/PTAC 1880 kg 2025 kg 1795 kg
Coffre mini / maxi 500 dm3 / 1650 dm3 565 dm3 / 1660 dm3 485 dm3 / 1500 dm3
Pneumatiques AV : 225/40 R
AR : 285/35 R
255/40 R19 AV : 235/35 ZR 19

AR : 255/30 ZR 19
Vitesse maximale 250 km/h 250 km/h 250 km/h
0 à 100 km/h 4.8 s 4.6 s 4.6 s
Consommation Mixte 15 l/100km 14 l/100km 13.7 l/100km
Réservoir 70 l 80 l 66 l
CO2 352 g/km 333 g/km NC
début de production 2007 2008 2007
Fin de production NC NC NC
Prix de base NC 114000 € 86350 €
Prix du modèle essayé 102350 € 114000 € 94350 €
Note 13.5/20 16.6/20 15.1/20
voir l'essai voir l'essai voir l'essai

Derniers articles BMW M5

Aller plus loin