Concurrentes de la BMW SERIE 1 (F20 5 portes) 118i 170 ch / 2011 / berline / essence

En renouvelant sa Série 1, BMW avait l'opportunité de concevoir une berline compacte plus originale et pourquoi pas se rapprochant du concept 5 GT. Il n'en est rien. Les stylistes lui ont offert en tous cas une belle cure de rénovation à laquelle s'ajoute un enrichissement spectaculaire de l'habitacle et enfin un vrai confort de suspension. Certes, pour retrouver le caractère d'une propulsion, certaine options s'imposent mais les tarifs étant quasiment identiques (alors que la dotation de série augmente), on peut envisager quelques frais supplémentaires. A contrario, en allongeant la carrosserie de 8 centimètres, on pouvait s'attendre à de vrais progrès d'accueil à l'arrière quitte à laisser en l'état la capacité du coffre. Enfin, BMW vante les dernières technologies élargies à la Série 1 comme le "ConnectedDrive" ou le RTTI, une nouvelle fonctionnalité informant le conducteur en temps réel des situations de circulation. Mais attention dans ce cas à l'inflation de la facture.

BMW SERIE 1 (F20 5 portes) 118i 170 ch
BMW SERIE 1 (F20 5 portes) 118i 170 ch 2011
ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1.4 TB MultiAir 170 ch
ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1.4 TB MultiAir 170 ch 2010
AUDI A3 SPORTBACK 1.8 TFSI
AUDI A3 SPORTBACK 1.8 TFSI 2008
RENAULT MEGANE (III) TCe 180
RENAULT MEGANE (III) TCe 180 2012
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Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1598 cm3 1368 cm3 1798 cm3 1998 cm3
Alimentation injection directe Injection multipoint, turbo Injection directe, turbo Injection, turbo
Puissance 170 ch à 4800 tr/min 170 ch à 5500 tr/min 160 ch à 4500 tr/min 180 ch à 5500 tr/min
Couple maxi. 250 Nm à partir de 1500 tr/min 250 Nm à partir de 2500 tr/min 250 Nm à partir de 1500 tr/min 300 Nm à partir de 2250 tr/min
Roues motrices aux roues arrière aux roues avant aux roues avant aux roues avant
Boîte de vitesse Automatique à 8 rapports Manuelle à 6 rapports Manuelle à 6 rapports Manuelle à 6 rapports
Direction à crémaillère A crémaillère A crémaillère À crémaillère
Type Electrique Electrique Electrique Electrique
Diamètre de braquage 10.9 m 10.9 m 10.7 m 10.95 m
Freins avant disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés
Freins arrière disques pleins Disques Disques Disques pleins
Options NC ABS ABS ABS
Jantes en alliage de 16 pouces Alliage Alliage Alliage
Pneus 195/55 R 205/55 R 16 225/40 R 18 205/45 R 17
Train avant essieu à double articulation et tirants Mac Pherson Mac Pherson Pseudo Mac Pherson
Train arrière essieu à 5 bras Essieu multibras Essieu à quatre bras Essieu de torsion
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC
Longueur 432 cm 435 cm 429 cm 429 cm
Largeur 177 cm 180 cm 176 cm 181 cm
Hauteur 142 cm 146 cm 142 cm 142 cm
Empattement 269 cm 263 cm 258 cm 264 cm
Poids à vide/PTAC 1370 kg 1365 kg 1320 kg 1320 kg
Coffre mini / maxi 360 dm3 / 1200 dm3 350 dm3 / NC 370 dm3 / 1100 dm3 344 dm3 / 991 dm3
Réservoir 52 l 60 l 55 l 60 l
Vitesse maximale 225 km/h 218 km/h 222 km/h 230 km/h
0 à 100 km/h 7.4 s 7.8 s 7.8 s 7.8 s
Cycle urbain 7.6 l/100km 7.8 l/100km 8.7 l/100km 10.2 l/100km
Extra urbain 4.9 l/100km 4.6 l/100km 5.3 l/100km 6.1 l/100km
Mixte 5.9 l/100km 5.8 l/100km 6.6 l/100km 7.6 l/100km
CO2 134 g/km 134 g/km 153 g/km 178 g/km
Equipements NC NC NC NC
début de production 2011 2010 2008 2012
Fin de production NC NC NC NC
Prix de base 28000 € 26000 € 27760 € 28500 €
Prix du modèle essayé 31900 € 28500 € 32760 € 28500 €
Note 13.3/20 13.9/20
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