- ESSAI
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- BMW 118i F20
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BMW SERIE 1 (F20 5 portes) 118i 170 ch / 2011 / berline / essence
En renouvelant sa Série 1, BMW avait l'opportunité de concevoir une berline compacte plus originale et pourquoi pas se rapprochant du concept 5 GT. Il n'en est rien. Les stylistes lui ont offert en tous cas une belle cure de rénovation à laquelle s'ajoute un enrichissement spectaculaire de l'habitacle et enfin un vrai confort de suspension. Certes, pour retrouver le caractère d'une propulsion, certaine options s'imposent mais les tarifs étant quasiment identiques (alors que la dotation de série augmente), on peut envisager quelques frais supplémentaires. A contrario, en allongeant la carrosserie de 8 centimètres, on pouvait s'attendre à de vrais progrès d'accueil à l'arrière quitte à laisser en l'état la capacité du coffre. Enfin, BMW vante les dernières technologies élargies à la Série 1 comme le "ConnectedDrive" ou le RTTI, une nouvelle fonctionnalité informant le conducteur en temps réel des situations de circulation. Mais attention dans ce cas à l'inflation de la facture.
 BMW SERIE 1 (F20 5 portes) 118i 170 ch 2011 |
 ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1.4 TB MultiAir 170 ch 2010 |
 AUDI A3 SPORTBACK 1.8 TFSI 2008 |
 RENAULT MEGANE (3) TCe 180 2012 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1598 cm3 | 1368 cm3 | 1798 cm3 | 1998 cm3 |
| Alimentation | injection directe | Injection multipoint, turbo | Injection directe, turbo | Injection, turbo |
| Puissance | 170 ch à 4800 tr/min | 170 ch à 5500 tr/min | 160 ch à 4500 tr/min | 180 ch à 5500 tr/min |
| Couple maxi. | 250 Nm à partir de 1500 tr/min | 250 Nm à partir de 2500 tr/min | 250 Nm à partir de 1500 tr/min | 300 Nm à partir de 2250 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 10.9 m | 10.7 m | 10.95 m |
| Freins avant | disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière | disques pleins | Disques | Disques | Disques pleins |
| Train avant | essieu à double articulation et tirants | Mac Pherson | Mac Pherson | Pseudo Mac Pherson |
| Train arrière | essieu à 5 bras | Essieu multibras | Essieu à quatre bras | Essieu de torsion |
| Longueur | 432 cm | 435 cm | 429 cm | 429 cm |
| Largeur | 177 cm | 180 cm | 176 cm | 181 cm |
| Hauteur | 142 cm | 146 cm | 142 cm | 142 cm |
| Empattement | 269 cm | 263 cm | 258 cm | 264 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1370 kg | 1365 kg | 1320 kg | 1320 kg |
| Coffre mini / maxi | 360 dm3 / 1200 dm3 | 350 dm3 / NC | 370 dm3 / 1100 dm3 | 344 dm3 / 991 dm3 |
| Pneumatiques | 195/55 R | 205/55 R 16 | 225/40 R 18 | 205/45 R 17 |
| Vitesse maximale | 225 km/h | 218 km/h | 222 km/h | 230 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7.4 s | 7.8 s | 7.8 s | 7.8 s |
| Consommation Mixte | 5.9 l/100km | 5.8 l/100km | 6.6 l/100km | 7.6 l/100km |
| Réservoir | 52 l | 60 l | 55 l | 60 l |
| CO2 | 134 g/km | 134 g/km | 153 g/km | 178 g/km |
| début de production | 2011 | 2010 | 2008 | 2012 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 28000 € | 26000 € | 27760 € | 28500 € |
| Prix du modèle essayé | 31900 € | 28500 € | 32760 € | 28500 € |
| Note | 13.3/20 | 13.9/20 | ||
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