- ESSAI
- AUDI
- AUDI TTS 310
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI TT (8S) S 2.0 TFSI 310 ch / 2015 / coupé / essence
Très performant, ultra-efficace et bien présenté, l'Audi TTS 310 a de quoi séduire. Reste qu'on pourra lui reprocher d'être un peu trop avare en sensations. Un caractère un rien effacé qui nous rend d'autant plus impatients d'essayer le futur TT RS, qui fera chanter son 5 cylindres en ligne !
 AUDI TT (8S) S 2.0 TFSI 310 ch 2015 |
 BMW Z4 (E89 Roadster) sDrive35i 306ch 2013 |
 MERCEDES CLASSE SLK (R172) 350 K BlueEfficiency 2011 |
 PORSCHE CAYMAN (981) 2.7 2013 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1984 cm3 | 2979 cm3 | 3498 cm3 | 2706 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, deux turbos | injection directe | Injection directe |
| Puissance | 310 ch à 5800 tr/min | 306 ch à 5800 tr/min | 306 ch à 6500 tr/min | 275 ch à 7400 tr/min |
| Couple maxi. | 380 Nm à partir de 1800 tr/min | 400 Nm à partir de 1300 tr/min | 370 Nm à partir de 3500 tr/min | 290 Nm à partir de 4500 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | aux roues arrière | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Double embrayage à 6 rapports | Double embrayage à 7 rapports | automatique à 7 rapports | Double embrayage à 7 rapports |
| Direction | À crémaillère | À crémaillère | à crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.96 m | 10.7 m | 10.5 m | NC |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés (348 mm) | disques ventilés | Disques ventilés et perforés (315 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés (324 mm) | disques pleins | Disques ventilés et perforés (299 mm) |
| Train avant | McPherson, amortissement piloté | Doubles triangles, amortissement piloté | Essieu multibras | Mac Pherson |
| Train arrière | Essieu à quatre bras, amortissement piloté | Essieu à bras central, amortissement piloté | Essieu multibras | Essieu à bras de contrôle transversaux |
| Longueur | 419 cm | 424 cm | 413 cm | 438 cm |
| Largeur | 183 cm | 179 cm | 182 cm | 180 cm |
| Hauteur | 134 cm | 129 cm | 130 cm | 129 cm |
| Empattement | 250 cm | 250 cm | 243 cm | 247 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1460 kg | 1600 kg | 1540 kg | 1435 kg |
| Coffre mini / maxi | 305 dm3 / 712 dm3 | 180 dm3 / 310 dm3 | 225 dm3 / 335 dm3 | 334 dm3 / 334 dm3 |
| Pneumatiques | 245/40 R 18 | AV : 225/45 R 17 - AR : 255/40 R 17 | 225/45 et 245/40 R 17 | AV : 235/45 R 18 - AR : 265/45 R 18 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 264 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.6 s | 5.1 s | 5.6 s | 5.6 s |
| Consommation Mixte | 6.8 l/100km | 9 l/100km | 7.1 l/100km | 7.9 l/100km |
| Réservoir | 55 l | 55 l | 60 l | 64 l |
| CO2 | 157 g/km | 210 g/km | 167 g/km | 183 g/km |
| début de production | 2015 | 2013 | 2011 | 2013 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 57700 € | 54150 € | 56100 € | 56195 € |
| Prix du modèle essayé | 57700 € | 57000 € | 74700 € | 57400 € |
| Note | 15.8/20 | 15.7/20 | 15.4/20 | |
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