- ESSAI
- AUDI
- AUDI TT RS roadster
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI TT (8J) RS Roadster 2.5 TFSI 340 Quattro / 2009 / cabriolet / essence
Engagés dans une bataille implacable visant à conserver sa clientèle et conquérir celle du concurrent, les constructeurs allemands rivalisent de prouesses technologiques. Pas vraiment beaucoup plus excitant à piloter que le TT S, l'Audi TT RS montre en tous cas que l'on peut offrir de très hautes performances en respectant l'environnement. Impliqué au plus haut niveau du sport automobile au travers des 24 Heures du Mans, Audi entretient la fibre sportive en déclinant depuis longtemps une gamme RS des ses productions avec, audace suprême, un TT ainsi labellisé. Une stratégie cohérente qui profite à tous les modèles aux anneaux même les A3 d'accès de gamme. Et une façon de montrer que la marque est capable d'investir toutes les niches de marché et de concurrencer des griffes mythiques comme Porsche sans parler des divas italiennes.
 AUDI TT (8J) RS Roadster 2.5 TFSI 340 Quattro 2009 |
 BMW Z4 (E89 Roadster) sDrive35i 306ch 2009 |
 PORSCHE BOXSTER (987) 3.4i S 295ch 2009 |
|
|---|---|---|---|
| voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai | |
| Moteur | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 2480 cm3 | 2979 cm3 | 3436 cm3 |
| Alimentation | injection directe FSI | injection directe | injection directe |
| Puissance | 340 ch à 5400 tr/min | 306 ch à 5800 tr/min | 310 ch à 6400 tr/min |
| Couple maxi. | 450 Nm à partir de 5300 tr/min | 400 Nm à partir de 5000 tr/min | 360 Nm à partir de 4400 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Boite mécanique 6 rapports | Boite robotisée DKG à 7 rapports | PDK 7 rapports double embrayage |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.96 m | 10.7 m | 11.1 m |
| Freins avant | disques ventilés | disques ventilés (348 mm) | disques ajourés et ventilés (318mm) |
| Freins arrière | disques ventilés | disques ventilés (324 mm) | disques ajourés et ventilés (299mm) |
| Train avant | Mac Pherson et bras triangulé inférieur | Essieu à jambes de suspension | jambes de force conception allégée |
| Train arrière | essieu à 4 bras | essieu à guidage sur point central | jambes de force conception allégée |
| Longueur | 420 cm | 424 cm | 434 cm |
| Largeur | 184 cm | 195 cm | 180 cm |
| Hauteur | 135 cm | 129 cm | 129 cm |
| Empattement | 247 cm | 249 cm | 241 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1510 kg | 1600 kg | 1380 kg |
| Coffre mini / maxi | 250 dm3 / 250 dm3 | 180 dm3 / 310 dm3 | NC / 280 dm3 |
| Pneumatiques | 245/40 R 18 | av: 225/45 R, ar: 255/40 R | AV: 235/40 ZR, AR: 265/40 ZR |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 272 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.7 s | 5.1 s | 5.2 s |
| Consommation Mixte | 9.5 l/100km | 9 l/100km | 9.4 l/100km |
| Réservoir | 60 l | 55 l | 64 l |
| CO2 | 221 g/km | 210 g/km | 221 g/km |
| début de production | 2009 | 2009 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 59900 € | 49900 € | 57082 € |
| Prix du modèle essayé | 63500 € | 52100 € | 74711 € |
| Note | 15.4/20 | 15.5/20 | 14.9/20 |
| voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles AUDI TT
Aller plus loin
