Concurrentes de la AUDI R8 (I) V10 Plus 5.2 FSI Quattro 550ch / 2013 / coupé / essence

Nul ne sait encore quand l'Audi R8 sera remplacée... ni même si elle le sera sous cette forme. Toujours est-il que la supercar aux Anneaux a encore de sacré beaux restes ! Son style n'a pas vieilli, et dans cette version V10 Plus, elle offre des performances très élevées et des sensations affirmées. Cerise sur le gâteau : avec un tarif juste en dessous des 175 000 €, elle est plus abordable que ses rivales, les Ferrari 458, Porsche 911 Turbo S et autres McLaren 12C. Même après 7 ans de carrière, la R8 a encore des atouts dans son jeu !

AUDI R8 (I) V10 Plus 5.2 FSI Quattro 550ch
AUDI R8 (I) V10 Plus 5.2 FSI Quattro 550ch 2013 		ASTON MARTIN V12 VANTAGE S Coupé
ASTON MARTIN V12 VANTAGE S Coupé 2015 		FERRARI 458 Italia
FERRARI 458 Italia 2009 		MCLAREN 570S Coupé 570 ch
MCLAREN 570S Coupé 570 ch 2015 		PORSCHE 911 (991) Turbo 3.8 520 ch
PORSCHE 911 (991) Turbo 3.8 520 ch 2013
voir l'essai voir l'essai
Moteur 10 cylindres en V, 40 soupapes 12 cylindres en V, 48 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 6 cylindres à plat, 24 soupapes
Energie essence essence essence essence essence
Cylindrée 5204 cm3 5935 cm3 4491 cm3 3799 cm3 3800 cm3
Alimentation Injection directe Injection multipoint injection directe Injection directe, deux turbos Injection directe, deux turbos à géométrie variable
Puissance 550 ch à 8000 tr/min 573 ch à 6750 tr/min 570 ch à 9000 tr/min 570 ch à 7400 tr/min 520 ch à 6000 tr/min
Couple maxi. 540 Nm à partir de 6500 tr/min 620 Nm à partir de 5750 tr/min 540 Nm à partir de 6000 tr/min 600 Nm à partir de 5000 tr/min 660 Nm à partir de 1950 tr/min
Roues motrices Traction intégrale aux roues arrière aux roues arrière aux roues arrière Traction intégrale
Boîte de vitesse Double embrayage à 7 rapports Robotisée à 7 rapports Boite double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports
Direction À crémaillère À crémaillère à crémaillère À crémaillère A crémaillère
Diamètre de braquage 11.8 m 11.8 m NC NC NC
Freins avant Disques ventilés et perforés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (398 mm) disques céramiques (398 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (394 mm) Disques ventilés (380 mm)
Freins arrière Disques ventilés et perforés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (360 mm) disques céramiques (360 mm Disques ventilés en carbone-céramique (380 mm) Disques ventilés (380 mm)
Train avant Doubles triangles Doubles triangles, amortissement piloté jambes élastiques et triangles NC Mac Pherson, amortissement piloté
Train arrière Doubles triangles Doubles triangles, amortissement piloté essieu multibras NC Essieu multibras, amortissement piloté
Longueur 444 cm 438 cm 453 cm 453 cm 451 cm
Largeur 193 cm NC 194 cm 209 cm 188 cm
Hauteur 125 cm 125 cm 122 cm 120 cm 130 cm
Empattement 265 cm 260 cm 265 cm 267 cm 245 cm
Poids à vide/PTAC 1595 kg 1665 kg 1380 kg 1313 kg 1670 kg
Coffre mini / maxi 100 dm3 / 100 dm3 300 dm3 / 300 dm3 230 dm3 / 230 dm3 NC / NC 375 dm3 / 375 dm3
Pneumatiques AV : 235/35 R 19 - AR : 295/30 R 19 AV : 255/35 R 19 – AR : 295/30 R 19 av:235/35R, ar: 305/35R AV : 225/35 R 19 – AR : 285/35 R 20 AV : 245/35 R 20, AR : 305/30 R 20
Vitesse maximale 317 km/h 328 km/h 325 km/h 328 km/h 315 km/h
0 à 100 km/h 3.5 s 3.9 s 3.4 s 3.2 s 3.4 s
Consommation Mixte 12.9 l/100km 14.7 l/100km 13.3 l/100km 9.2 l/100km 9.7 l/100km
Réservoir 75 l 80 l 78 l NC 68 l
CO2 299 g/km 343 g/km 307 g/km 258 g/km 227 g/km
début de production 2013 2015 2009 2015 2013
Fin de production NC NC NC NC NC
Prix de base 174500 € 182626 € NC 183250 € 167603 €
Prix du modèle essayé 174500 € 182626 € 196933 € 183250 € 167603 €
Note 17.5/20 15.1/20
voir l'essai voir l'essai

Derniers articles AUDI R8

ABT XGT : une Audi R8 de compétition homologuée pour la route

ABT XGT : une Audi R8 de compétition homologuée pour la route

Le préparateur allemand ABT Sportsline a concocté pour les amateurs de conduite sportive, une version survitaminée de l'Audi R8 homologuée pour la route, l'ABT XGT, une édition limitée dotée d'une...
Essai AUDI R8 V10 RWD GT

Essai AUDI R8 V10 RWD GT

Son fabuleux V10 atmosphérique pourrait être l'unique raison de signer un gros chèque. Mais pour fêter la fin de carrière de ce bloc d'anthologie, Audi est allé plus loin en configurant la...
620 ch pour la nouvelle Audi R8 V10 GT RWD

620 ch pour la nouvelle Audi R8 V10 GT RWD

Douze ans après le lancement de l'Audi R8 GT, Audi Sport GmbH commercialise une nouvelle version de son modèle R8, l'Audi R8 Coupé V10 GT RWD, animée par une cavalerie de 620 ch. Les amateurs...
Une version spéciale de l'Audi R8 attendue en 2022 ?

Une version spéciale de l'Audi R8 attendue en 2022 ?

Sebastian Grams, le patron de la division RS d'Audi, a révélé au magazine Top Gear l'arrivée prochaine d'une version musclée de l'Audi R8 V10 dont les jours sont désormais comptés. L'Audi R8...

Aller plus loin

AUDI R8 (I) V10 Plus 5.2 FSI Quattro 550ch