- ESSAI
- ALFA ROMEO
- ALFA ROMEO Giulia 2.9 V6 Biturbo AT8 Quadrifoglio
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la ALFA ROMEO GIULIA (II) Quadrifoglio Verde AT8 510 ch / 2020 / berline / essence
Quatre ans après son lancement, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio reste l'une des berlines sportives les plus séduisantes. Elle le doit à son style et à ses performances, bien sûr, mais surtout à son châssis remarquable, conciliant agilité, efficacité et facilité avec un rare brio. Voilà qui aide à oublier ses menus défauts, même si l'on aurait apprécié un mode intermédiaire entre le très sage « Normal » et le « Sport »
![]() ALFA ROMEO GIULIA (II) Quadrifoglio Verde AT8 510 ch 2020 |
![]() AUDI RS5 2.9 TFSI 450 ch Sportback 2021 |
![]() BMW M3 (F80 Berline) Competition 510 ch 2021 |
![]() MERCEDES CLASSE C (Berline W205) 63 S AMG 510 ch 2018 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 2891 cm3 | 2894 cm3 | 2993 cm3 | 3982 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, deux turbos | Injection directe, turbo | Injection directe, deux turbos | Injection directe, deux turbos |
| Puissance | 510 ch à 6500 tr/min | 450 ch à 5700 tr/min | 510 ch à 6250 tr/min | 510 ch à 5500 tr/min |
| Couple maxi. | 600 Nm à partir de 2500 tr/min | 600 Nm à partir de 1900 tr/min | 650 Nm à partir de 2750 tr/min | 700 Nm à partir de 2500 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | Traction intégrale | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 9 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | 11.7 m | 12.2 m | NC |
| Freins avant | Disques ventilés (360 mm) | NC | NC | NC |
| Freins arrière | Disques ventilés (350 mm) | NC | NC | NC |
| Train avant | Doubles bras oscillants, amortissement piloté | Essieu à cinq bras | NC | NC |
| Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté | Essieu à cinq bras | NC | NC |
| Longueur | 464 cm | 478 cm | 479 cm | 476 cm |
| Largeur | 187 cm | 187 cm | 190 cm | NC |
| Hauteur | 143 cm | 140 cm | 143 cm | 143 cm |
| Empattement | 282 cm | 283 cm | 286 cm | NC |
| Poids à vide/PTAC | 1620 kg | 1720 kg | 1730 kg | 1680 kg |
| Coffre mini / maxi | 480 dm3 / 480 dm3 | 430 dm3 / NC | 480 dm3 / NC | 435 dm3 / NC |
| Pneumatiques | AV : 245/35 R 19 AR : 285/30 R 19 | 265/35 R 19 | AV: 275/40 R 18 Ð AR: 285/35 R 19 | NC |
| Vitesse maximale | 307 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3.9 s | 3.9 s | 3.9 s | 4 s |
| Consommation Mixte | 9.9 l/100km | 9.6 l/100km | 10 l/100km | 10.8 l/100km |
| Réservoir | 58 l | 58 l | 59 l | 66 l |
| CO2 | 227 g/km | 217 g/km | 228 g/km | 247 g/km |
| début de production | 2020 | 2021 | 2021 | 2018 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 88900 € | 99040 € | 102000 € | 110650 € |
| Prix du modèle essayé | 88900 € | 99040 € | 102000 € | 110650 € |
| Note | 16.6/20 | |||
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