La Peugeot 908 prête pour l'hybride

Après le diesel, l'hybridation est une piste logique pour l'augmentation de l'efficacité des véhicules d'endurance. En récupérant l'énergie habituellement dissipée en chaleur lors des freinages, la Peugeot 908 HY permet en effet de la réutiliser lors des phases d'accélération, permettant ainsi de gagner en performance tout en réduisant les consommations.

Elle emploie un moteur électrique de 60 kW (80 ch) et 10 packs de batteries Lithium-Ion (6 dans l'habitacle et 4 dans le fond plat gauche), le tout piloté par un boîtier électronique situé dans l'aile avant gauche. Le système permet de fonctionner en mode 100% électrique (ex: voie des stands), 100% thermique ou mixte. Avec ce dernier mode, Peugeot estime pouvoir récupérer de l'énergie pendant 20 à 30 secondes sur un tour du circuit du Mans. Au pilote ensuite de décider s'il souhaite utiliser cette réserve de puissance pour plus de performance (pour effectuer un dépassement par exemple), ou pour gagner 3 à 5 % en consommation.

L'ACO vient opportunément de modifier son règlement afin d'autoriser les véhicules hybrides durant la saison 2009, mais uniquement hors classement. À partir de la saison 2010, en revanche, des voitures comme la Peugeot 908 HY pourront batailler pour la victoire !