Nissan GT-R RC, la touche Nismo

Baptisée Racing Competition, elle est à « Godzilla » ce qu'une GT3 Cup est à la 911. C'est donc un modèle « compétition-client » qui est proposé par Nissan, avec tous les attributs que cela implique.

La carrosserie (issue de la version 2009, sans LED et nouveau bouclier) adopte donc la fibre de carbone au niveau des ouvrants et est gratifiée d'un immense aileron arrière. Les ouvertures de réservoir pour le remplissage express et les anneaux d'amarrage sont également de la partie.

On note que les passages de roues sont bien remplis par des pneus slick, abritant un freinage fourni par Brembo et relié à des suspensions entièrement réglables.

L'habitacle subit le même traitement, avec la disparition de tous les équipements de confort au profit d'un baquet et d'un arceau cage présent autant pour la sécurité que la rigidité de l'ensemble.

Au final, le gain de poids serait de 210 kilos pour un total de 1.520 kg. Suffisant pour que le V6 bi-turbo de la première génération (de 485 chevaux et 588 Nm donc) lui permette de ne pas être ridicule.

Pour une voiture de cette trempe, le coût total reste relativement faible, puisque Nismo ne demande que 188.000 euros pour cette GT-R Racing Competition.