Mondial automobile 2008
du 04 au 19 octobre 2008
La Lotus Evora au salon de Londres
le 25/07/2008
La nouvelle Lotus Evora, que l'on connaissait jusqu'alors sous le nom de « Project Eagle », est enfin révélée. Héritière de la lignée des Esprit, elle figure comme la plus Grand Tourisme de la gamme. Cette 2+2 à moteur central arrière –un cas unique dans la production automobile actuelle depuis la Ferrari Mondial- est construite autour d'une structure en aluminium extrudé collé et riveté d'un nouveau type. Cette base évolutive, nommée VVA pour « Versatile Vehicle Architecture », à la fois légère et très résistante, servira également pour d'autres futures Lotus.
Pour la mécanique, le constructeur s'est à nouveau tourné vers Toyota, qui fournit déjà les blocs des Elise et Exige. Le choix de ces mécaniques modernes permet également de s'assurer une homologation sans contraintes aux Etats-Unis, un marché devenu prioritaire pour la marque.
La Lotus Evora est donc propulsée par un V6 3.5 litre. Ce double arbre à calage variable (admission et échappement) Dual VVT-i, nom de code 2GR-FE, développe 280 ch à 6400 tr/mn et 342 Nm à 4700 tr/mn. On le trouve notamment sur certaines Toyota et Lexus vendues aux Etats-Unis (Avalon, Camry, Highlander, RX 350…), mais précisons toutefois que Lotus a développé une gestion moteur spécifique pour l'Evora. La boîte mécanique à six rapports est elle aussi du même constructeur. Lotus annonce une masse de 1350 kg, ce qui reste relativement léger dans l'absolu étant donné la puissance disponible, mais l'Evora est un petit gabarit, à peine plus volumineuse qu'une Europa…
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