Salon de Genève 2012
du 8 au 18 mars 2012
Une gamme BMW M Performance
Loïc Bailliard le 12/01/2012
Depuis toujours, la gamme BMW se décomposait entre modèles civils et modèles préparés par M GmbH, sans véritable transition. Le constructeur vient de confirmer la présentation à Genève de versions « M Performance » venant combler cette niche et ainsi contrer les Audi « S ».
Selon la marque, cette gamme M Performance profitera des gènes des produits M tout en conservant la simplicité d'usage des BMW « classiques ». Le directeur de M GmbH Friedrich Nitschke fait ainsi le parallèle avec la M535i de 1980 en indiquant que ces nouvelles déclinaisons suivraient cette philosophie de positionnement entre deux eaux.
La différence majeure avec la M535i sera bien entendu l'arrivée de modèles diesel dans la famille des BMW M. Il est notamment très probable que le X6 M diesel dont le teaser a circulé il y a quelque temps soit dans les premiers ambassadeurs de cette nouvelle gamme.
Rendez-vous au salon de Genève 2012 pour en savoir plus.
Selon la marque, cette gamme M Performance profitera des gènes des produits M tout en conservant la simplicité d'usage des BMW « classiques ». Le directeur de M GmbH Friedrich Nitschke fait ainsi le parallèle avec la M535i de 1980 en indiquant que ces nouvelles déclinaisons suivraient cette philosophie de positionnement entre deux eaux.
La différence majeure avec la M535i sera bien entendu l'arrivée de modèles diesel dans la famille des BMW M. Il est notamment très probable que le X6 M diesel dont le teaser a circulé il y a quelque temps soit dans les premiers ambassadeurs de cette nouvelle gamme.
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Commentaires
hedonic
a dit le 17-01-2012 à 21:20
Bah... un gros tracteur signé //Motorsport ça aura encore plus du couple... et puisqu'il est politiquement correcte de contribuer au développement démographique du carcinome pulmonaire des populations autant faire ce qu'il faut pour garder une image de marque bien "propre"! :0)
JeanBono
a dit le 13-01-2012 à 10:23
Quand s'arrêtera donc cette diesélisation de tous les marchés ? Encore une fois, le diesel n'apporte que sa consommation plus basse, pas des performances : quel intérêt sur des modèles de la branche sportive de BLW... Sans doute qu'un acheteur prêt à sacrifier aux alentours de 100 000 ?, n'a ensuite plus les moyens de refaire le plein, ou encore aime conduire pendant 10 heures d'affilée sans s'arrêter pour remettre du carburant : comportements pathétiques dans les deux cas !
Entre le désengagement partiel de BMW/Mini en WRC et la perte des gênes Motorsport, la marque de Munich finit par donner la nausée (les odeurs de mazout sans doute...).