Chômage technique chez Ferrari

Les prévisions pour 2009 et 2010 sont en effet en retrait par rapport à l'année record de 2008.

Luca di Montezemolo avait d'ailleurs annoncé à l'époque que le bilan en hausse de 17,6% serait compliqué à maintenir pour les années à suivre. Les chiffres lui donnent aujourd'hui raison.

Ce sont donc principalement les salariés des zones moteur et peinture, soit environ 15% des effectifs, qui vont en faire les frais.

Que ce soit un généraliste comme Renault ou une marque élitiste comme Ferrari,personne n'est donc à l'abri de la crise économique.