MG F et TF

Evidemment, les critères en matière de finition ont énormément évolué depuis 1995, date de commercialisation de la MG-F ! Si la partie centrale de la planche de bord profite d’un matériau rembourré agréable à l’œil et au toucher, le reste du « mobilier » est moins flatteur.

Les diverses commandes apparaissent comme fragiles, et les ajustages sont souvent approximatifs, générant de nombreux bruits parasites dans l’habitacle. Les sièges, bien fixés et confortables, proposent en revanche des habillages de qualité médiocre, avec un cuir (optionnel) se relâchant facilement passé 50 000 km. Les moteurs des vitres électriques fatiguent rapidement (mauvaise remontée lorsque les vitres sont mouillées), et les alarmes présentent sur les modèles produits de 1995 à 1999 peuvent se déclencher de manière intempestive.

Quant à l’étanchéité de la capote, elle pose vraiment problème sur la « F » (jusqu’en 1997). Outre des déchirures possibles au bout de 5-6 ans (vers zones de pliage), la lunette arrière en plastique peut également se craqueler (très fréquent).

Aussi, ce modèle a bénéficié d’un rappel en décembre 2001 (sur MG-F produites de septembre 2000 à septembre 2001), afin de vérifier le système de prétendeur des ceintures de sécurité (faiblesse possible).

Tous ces défauts sont bien évidemment absents sur la MG TF, version mature et bonifiée, apparue en avril 2002 (et à la dotation enrichie). En revanche, sur les TF produites jusqu’en juin 2002, un risque de déchaussement d’une rotule d’articulation de commande de boîte existe.