LANCIA MonteCarlo

La Lancia Montecarlo possède une carrosserie monocoque autoportante, conçue dès le départ pour répondre aux normes de sécurité américaines contemporaines et prévisibles…

Dessinée chez Pininfarina, elle affiche un style très moderne pour l’époque, qui rappelle fortement celui de la Ferrari Berlinetta Boxer (1971), notamment dans le traitement de la partie arrière. La Montecarlo se caractérise par l’absence presque totale de chromes et, a contrario, par l’abondance du noir mat : pare-chocs en résine, bandes adhésives sur les flancs et, surtout, bandeau caractéristique entourant le « museau » de la voiture. On notera également que le pare-brise comme la lunette arrière sont collés et affleurants, ce qui contribue à la fois à la rigidité de la carrosserie et à son aérodynamisme (le Cx est de 0,39).

Très réussie, la Montecarlo remporte le prestigieux prix « Style Auto » récompensant la meilleure carrosserie de l’année.

La Lancia Beta Montecarlo de 1ère série se reconnaît à ses superbes roues spécifiques de 13 pouces, à ses dérives arrière pleines, ainsi qu’à son petit rétroviseur extérieur profilé.

Dès sa présentation, la Beta Montecarlo est disponible en version coupé et découvrable. Cette dernière est munie d’un toit souple qui se replie en quelques instants pour trouver place au niveau de l’arceau arrière, suivant un système à la fois élégant et ingénieux, dûment breveté par Pininfarina.

La version destinée aux Etats-Unis, la Lancia Scorpion, conforme aux normes de sécurité américaines, se reconnaît aisément à ses pare-chocs plus volumineux en « accordéon », capables de résister à un choc jusqu’à 8 km/h et à ses phares ronds relevables (ce qui leur permet d’être à la hauteur réglementaire). Pesant 30 kg de plus que la Montecarlo, la Scorpion se distingue également par divers détails, comme ses clignotants avant orange, ses rappels de clignotants qui font office de feux de position ou encore sa grille d’aération supplémentaire sur le capot arrière. La Scorpion est exclusivement disponible en version découvrable. Sa production cesse dès 1977.

La Montecarlo de 2e série, présentée en mars 1980, se reconnaît à ses jantes de 14 pouces, similaires à celles des Lancia Beta, à sa calandre modifiée, similaire à celle de la Lancia Delta, à son rétroviseur plus volumineux, etc.
La Montecarlo est sensible à la corrosion, qui touche notamment les bas de porte, bas de caisse, baie de pare-brise, tourelles de suspension arrière, bac à batterie, etc. La corrosion semble toutefois moins affecter la 2e série que la 1ère.