FACEL VEGA Facellia et Facel III

Carrosserie, structure

La Facellia est avant tout un superbe écrin. Une "sculpture d’acier" dont la finesse et la justesse des proportions révèlent tout le talent du meilleur carrossier français du moment. Jean Daninos avait cette compétence. Un examen méticuleux de la carrosserie révèle en outre une qualité de montage digne d’éloges et un soin tout aussi manifeste apporté à l'ajustage des éléments rapportés. La sanction d’une fabrication façonnée à la main. Contrepartie logique, les pièces de carrosserie sont rarement interchangeables et les stocks sont d'ailleurs déficitaires depuis bien des années. Ce préalable n'a d'autre but que de mettre en garde le profane qui se laisserait tenter par une épave trop bon marché dont l'aspect pourrait laisser augurer une remise en état à bon compte. Une carrosserie et des soubassements à reprendre exigent souvent des centaines d'heures consacrées à refaire des pièces de tôlerie sur mesure et autant d'heures investies en ajustages et remontages minutieux. Les Facellia et Facel III sont certes moins sensibles à la corrosion que certaines de leurs rivales anglaises ou italiennes mais elles se révèlent néanmoins vulnérables en certains points névralgiques particulièrement difficiles à traiter lorsque la gangrène a fait son oeuvre. C'est le cas des fixations de portières, des points d'ancrage des suspensions arrière cet du cric, des bas de caisse, du plancher de coffre et des planchers intérieurs, sans oublier le bac à capote sur le cabriolet (souvent rongé par la corrosion) et les parties internes des ailes arrière, à l'intérieur du coffre. Le chassis apparaît quant à lui solide et tient généralement la distance.

Transmission

Un peu ferme dans ses verrouillages mais parfaitement synchronisée, la boîte Pont à Mousson à 4 rapports montée sur les Facellia FA et F2 ne pose pas de problèmes particuliers à l'usage. Elle est réputée fiable, tout comme le pont Salisbury qui équipe ce modèle.

Même constat pour la boite de la Facel III (à 4 rapports tous synchronisés et Overdrive), elle aussi signée Volvo, qui officie dans le même registre que le moteur : en douceur et sans jamais faiblir. Rarement prise en défaut, cette boîte peut durer autant que le moteur, c'est à dire une éternité si on prend la peine de la manier avec un minimum de respect...