Les 40 ans d\'Italdesign-Giugiaro
Dans la grande famille des designers italiens, Giorgetto Giugiaro se distingue depuis quarante ans en partageant son talent entre l’automobile et les autres produits, entre luxe et pragmatisme.
sommaire :
Nos coups de coeur de la carrosserie Ital Design
Serge Bellu le 10/09/2008
Ital Design
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BIZZARRINI MANTA (Turin, octobre 1968). Berlinette monocorps à moteur central basée sur la Bizzarrini 538 à châssis tubulaire. Première création de Giorgetto Giugiaro sous sa propre bannière.
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LANCIA MEDUSA (Turin, avril 1980). Berline 4 portes aérodynamique à moteur central basée sur une plate-forme (allongée) de Lancia Monte Carlo. Remarquable traitement des volumes et notamment des flancs.
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LOTUS ETNA (Birmingham, octobre 1984). Prototype pour une berlinette à moteur central commandité par Lotus et élaboré à partir d’une Esprit. Il est équipé d’un nouveau moteur Lotus Type 909 (V8 4 litres 350 ch à 6 500 tr/min).
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BMW NAZCA C2 (Tokyo, octobre 1991). Berlinette à moteur central faisant suite à la Nazca M12. Étude du châssis (en carbone) et des trains roulants chez Italdesign, supervisée par Fabrizio Giugiaro. Moteur V12 5 660 cm3 380 ch.
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BUGATTI EB 112 (Genève, mars 1993). Berline grande routière bicorps. L’arête centrale sur le pavillon et la calandre se réfèrent à la Bugatti Atlantic. Moteur V12 6 litres 455 ch à 6 300 tr/mn. 60 mkg à 3 000 tr/min. L x l x h : 507 x 196 x 140,5 cm. Empattement : 310 cm. Poids : 1 800 kg.
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TOYOTA VAD’HO (Genève 2007). Le nom du concept-car est éloquent : « vado » signifie « je vais » en italien. Le « H » qui s’est glissé dans le mot indique que l’hydrogène est au cœur du projet… Vad.Ho suggère ainsi avec dynamisme une certaine vision du grand tourisme pour le futur… La Vad.Ho est un spider ultraplat qui comprend deux places en tandem. Le volant a disparu pour laisser la place à un « joystick ». La firme BMW s’est impliquée dans le projet en confiant un ensemble mécanique semblable à celui qui équipe les prototypes de la Série 7 à moteur V12 fonctionnant à l’hydrogène. Le groupe motopropulseur occupe la partie droite du fuselage, faisant contrepoids aux passagers.
