MERCEDES C 200 CDI break

Quelques mois après avoir remplacé la Classe C, Mercedes commercialise la version break. Alors que d’autres marques sacrifient l’espace disponible au design, le constructeur allemand s’attache au contraire à battre des records en offrant un coffre allant jusqu’à 1500 dm3, l’actuelle meilleure référence du segment « premium ». Outre les multiples combinaisons par le basculement des sièges et l’astuce permettant d’embarquer une planche de surf de 2.82m de long, le break C se veut également plus pratique et fonctionnel avec des filets de retenues, des crochets, un casier pliant et en option un hayon à l’ouverture/fermeture motorisée.

A peine plus long (4,596m contre 4.58m), le break reprend la silhouette dynamique de la berline et le choix de deux calandres en fonction de la finition.

Plus soigné mais à peine plus habitable à l’arrière que l’ancien modèle, l’habitacle se révèle agréable, bien insonorisé tandis que le pilote apprécie une tenue de route plus incisive, un châssis agile et un meilleur confort de suspension.

Comme la berline, le break abrite une large variété de motorisations allant du sobre 2.2 CDI diesel de 136 chevaux, objet de notre essai, au 6 cylindres 3.5l essence de 272 chevaux. Sachant que les modèles les plus prisés en France seront la C 220 CDI de 170 ch et la C320 CDI de 224 chevaux, ce dernier étant disponible avec la transmission intégrale 4Matic.

Facile à piloter, agréable et suffisamment alerte (204 km/h et 10,6s au 0 à 100 km/h), notre C 200 CDI était équipé d’une boite automatique à 5 rapports, lui permettant d’être écologiquement correct avec seulement 157 grammes de CO² au kilomètre. Prix 37.400 €