RENAULT 4 CV et ses dérivés

Le plus vaste (500 m2) de Rétromobile et de loin le mieux conçu et le plus attractif grâce à une mise en scène claire, le stand Renault fêtait le soixantième anniversaire de la 4 CV. Le département Histoire et Collection avait eu la bonne idée de présenter une voiture ouverte, à bord de laquelle les visiteurs pouvaient s’installer pour découvrir ou retrouver les sensations des fifties. Une animation était également organisée pour les enfants, invités à décorer des 4 CV modèles réduits. Du prototype du modèle (une réplique) à la version construite au Japon, en passant par les séduisants dérivés sportifs, dix voitures étaient exposées au total : réplique du prototype de 1942, réplique de 1063, voiture du rallye Méditerranée – Le Cap, 4 CV Hino, voiture du Touring Secours belge, concept car Fiftie, cabriolet Brissonneau & Lotz, coupé Autobleu et Alpine A 106.

Evolution sportive de 4 CV, la 1063 marque le retour de Renault à la compétition. Dès son lancement, la 4 CV s’est révélée une redoutable compétitrice : en 1948, cinq voitures dominent leur classe au Mont Ventoux, un succès qui va en appeler d’autres. Ceux-ci ne vont pas laisser indifférents les dirigeants de la Régie, qui donnent leur accord pour développer une version gonflée. La cure de vitamines comporte un arbre à cames spécial, une culasse et un embiellage en alliage léger, ainsi qu’un carburateur double corps. Modifiée de la sorte, la 4 CV dépasse les 130 km/h. De 1951 à 1954, elle se forgera un palmarès flatteur : Coupe des Alpes, Liège-Rome-Liège, Tour de France, Mille Milles et même 24 Heures du Mans, où, en 1951, François Landon dominera la classe des 750 cm3.