FORD Focus Coupé Cabriolet

L'Escort cabriolet semble appartenir à une époque reculée, période où Ford misait tout sur le rapport équipement/prix pour tenter de faire oublier des prestations mécaniques moyennes et des qualités routières d'un autre âge. C'était pourtant il y a à peine plus de dix ans...

Au volant de la nouvelle Ford Focus Coupé-Cabriolet, on mesure le chemin parcouru. Sur routes sinueuses, le châssis brille par la qualité de ses réglages. L'efficacité est au rendez-vous, grâce à la bonne rigidité de la coque, et elle se double d'une agilité fort plaisante lorsque le rythme s'accélère. Une agilité qui réclamera cependant un peu de prudence lors des freinages appuyés en virage, la Focus Coupé-Cabriolet se révélant alors un peu vive. Quant au confort de suspension, il donne pleine satisfaction, même si quelques trépidations se font sentir à basse vitesse, notamment avec les montes pneumatiques supérieures.

C'est à Pininfarina, déjà partenaire de Ford pour l'assemblage de l'éphémère StreetKa, que le constructeur a confié la conception et la production de son coupé-cabriolet. Le carrossier turinois est parti de la plateforme des Focus 4 portes, alourdie de 180 kilos de renforts structurels, et dotée d'un toit rétractable en deux parties. Un choix technique étonnant à l'heure où les concurrentes rivalisent d'ingéniosité avec leurs couvre-chef en trois parties (Opel Astra Twin Top et Volkswagen Eos), et qui dicte du coup une longueur de malle un peu excessive qui pourra choquer vue de profil.