TRIUMPH TR4 et TR5

Moins sauvage et plus confortable que les TR2 et TR3, la TR4 exprime les nouveaux besoins des amateurs de roadsters anglais qui aspirent à plus de confort. Elle s'approche ainsi d'une définition plus internationale de la voiture de sport. Synthèse de la tradition britannique et du génie artistique italien, elle apparaît comme une grande réussite esthétique signée Michelotti.

Lancée en août 1961, la TR4 s’analyse comme une TR3B deuxième série (2,1 litres) dotée d’une nouvelle carrosserie. Elle utilise le maximum de composants mécaniques de sa devancière, à laquelle elle emprunte son robuste châssis séparé et sa mécanique. Simple, éprouvée et d'un entretien aisé, cette dernière est le quatre cylindres Standard dans sa version de 2138 cm3 donnant 100 ch.

La TR4 reprend à l’avant les freins à disques Girling de la TR3, avec un servo en option, tandis qu'au nombre des améliorations techniques, on compte une direction à crémaillère et une première synchronisée sur l'excellente boîte à quatre vitesses. Equipée d'un overdrive sur les trois rapports supérieurs, celle-ci se révèle précise et bien étagée.

Confié à Michelotti, le rajeunissement du design évoque le style des voitures du Mans de 1960. Le styliste du groupe Standard-Triumph a créé un ensemble original et plein de caractère. Le profil frappe par ses flancs massifs et ses angles, à l'image des arches de roues carrées. Cette silhouette fait de la TR4 une voiture très virile, contrairement à sa concurrente la MGB. Quant aux fameux sourcils surmontant les phares, outre leur habile récurrence des yeux de grenouille des TR2 et TR3, ils donnent à la voiture un look très suggestif.

Le confort de l'habitacle est en net progrès grâce à des sièges bien rembourrés et à des garnitures à la finition plus soignée. La présence de vraies portières et de vitres latérales consacre l'abandon des écrans latéraux de la TR 3. Un hard-top est disponible en option.