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TRIUMPH

La Triumph Motor Company connut son heure de gloire à partir des années 50, avec la lignée des roadsters TR. Mais les origines remontent à la fin du XIXe siècle : à l'époque, Triumph importe, puis fabrique, des motos. La première auto Triumph est produite en 1923, mais le vrai succès n'intervient qu'en 1927, avec le lancement de la Super 7, destinée à rivaliser avec la très populaire Austin Seven. Dans les années 30, Triumph tente une montée en gamme, mais cette démarche se révèle lourde de conséquences pour les finances de la société. La vente de la division moto en 1936 ne suffit pas à inverser la tendance : la société dépose le bilan en juillet 1939, et un bombardement détruit l'usine en 1940. Après la guerre, la Standard Motor Company rachète les droits sur la marque et lance à Coventry la production du Triumph Roadster, puis de berlines classiques. Mais le label Triumph n'est rapidement apposé que sur les modèles les plus sportifs du groupe Standard, à commencer par le roadster TR2, suivi par le TR3. Le succès est au rendez-vous, si bien que Triumph est repris avec Standard par le groupe Leyland Motors en 1960. Aux roadsters TR s'ajoutent vite les Spitfire, Herald, Dolomite Sprint et autres Stag. Mais les nouveaux modèles manquent de fiabilité, et les problèmes financiers de la British Leyland finissent par avoir raison de l'aventure. La dernière Triumph, la berline compacte Acclaim présentée en 1981, n'est qu'une Honda Civic rebadgée. La marque disparaît en 1984.

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