Pour la première fois de son histoire, Porsche va présenter un nouveau modèle dans un « pays émergent ». Le 20 avril 2009 à 11 heures 30 précises, le patron de la marque Wendelin Wiedeking lèvera le voile au salon de Shanghai sur la Porsche Panamera.
Pour un petit constructeur comme Porsche – petit par la production, s'entend – l'évolution stratégique n'est pas à minorer. Alors que l'Amérique du Nord traverse une zone de fortes turbulences et que le marché européen, déjà saturé, s'enfonce dans la crise, la Chine apparaît comme une bouée de sauvetage. Sur l'année fiscale 2007/2008, quelque 7 600 Porsche ont trouvé preneur dans l'Empire du Milieu. Cela ne représente encore que 7,7 % de la production totale de la firme de Zuffenhausen, mais la croissance du marché chinois était jusqu'alors très soutenue (+ 140% pour les ventes Porsche en 2007/2008 !). En dévoilant la nouvelle Panamera à Shanghai, Porsche parie que la reprise ne viendra ni des États-Unis, ni de la « Vieille Europe », mais bel et bien de la Chine ! « Nous envoyons un signal clair », explique Wendelin Wiedeking, « nous comptons sur les marchés asiatiques et avons pleine confiance dans leur potentiel économique futur. »
Dans ces « nouveaux » marchés, la clientèle est moins conservatrice qu'en Occident. En Chine, l'idée d'un 4X4 ou d'une berline Porsche ne choque personne. Au contraire : des véhicules statutaires comme le Cayenne ou la Panamera ont dans ce grand pays au moins autant d'aura qu'une 911 ou un Boxster.
Reste que si les règles du « business » ont changé, celles de l'industrie restent rigides : la Chine sera le dernier marché servi en Panamera, début 2010. Bien après l'Europe, l'Amérique du Sud et d'autres pays d'Asie, où la Porsche Panamera sera commercialisée dès septembre 2009, et l'Amérique du Nord et l'Australie (en octobre 2009).
Quand on pense qu'à Detroit Porsche n'avait même pas un stand. Les americains qui furent à une époque les 1ers clients de la marque devraient renvoyer Porsche
en Allemagne.D'autant plus que la Panamera à Shangaî
c'est un comble en regard de la politique de la famille en Chine
Porsche n'a pas voulu prendre de risque au chapitre du style, d'où cette ligne sans aucune originalité. Effectivement, c'est une 911 à 4 portes, point barre. Dans ce cas, la superbe Aston Martin Rapide a une excellente carte à jouer, sur ce plan en tous cas. Chez Lambo, on est aussi dans les starting blocks malgré les rumeurs d'abandon du projet Estoque. Ils ont raison : ils attendent que Porsche essuie les plâtres, et qu'Aston entre dans la danse. On n'a pas fini d'entendre parler de ces grosses GT à 4 portes. Et la Panamera n'a pas tous les atouts en poche?
je trouve que la panamera est une erreur, trop massive, quand j'en vois une, j'ai l'impression de voir un proto jamais abouti, decidement à part les sportives 911 et boxter qui sont parfaites à mon gout, Porsche ne fera jamais autre chose de seduisant !
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