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Porsche 911 GT3 RSR, modèle 2012
La plus athlétique des 911 destinée à la compétition connaitra en vue de la saison 2012, quelques rectifications.

24H du Mans, Championnat du Monde d'Endurance, Le Mans Series, American Le Mans Series, Intercontinental GT Open ; la 911 GT3 RSR pourra être une fois encore engagée dans de multiples compétitions. Et tout comme ses petites sœurs 911 GT3 Cup et 911 GT3 R, le modèle RSR reposera à nouveau sur la plateforme de la Porsche 911 type 997.

La RSR 2012 restera équipé d'un boxer6 4.0 litres dérivé de celui de la GT3 R. Toutefois contraint plus fortement (brides spécifiques à l'admission d'air) il délivrera ici un maximum de 460 ch. Le couple moteur restera transmis au train arrière via une boîte 6 séquentielle à palettes au volant. Parmi les modifications apportées au modèle 2012, on notera l'installation de roues avant au diamètre accru de 30 mm, ou l'apparition d'une carrosserie élargie de 48 mm. Une carrosserie qui désormais, possèdera des ouïes latérales en avant du train arrière à l'image des modèles routiers turbocompressés. Des entrées d'air qui remplacent celles jusqu'alors logées sur le capot moteur, et qui ouvrent sur des conduits d'admission retravaillés pour 2012.

Cette "nouvelle" Porsche GT3 RSR s'avère actuellement en phase de test sur différents circuits de la planète. Les premiers exemplaires devraient être livrés aux teams clients à partir du mois de janvier, après règlement des 498 000 € HT exigés.
Porsche 911 GT3 RSR, modèle 2012
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