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Ford GT
Lorsqu'en 2002, Ford dévoilait sa GT40 Concept, on crut voir purement et simplement un clone de la GT40 des années 60 en plus étoffé. Passée la déception initiale, on dut reconnaître que Camilo Pardo, l'auteur du dessin de la GT, n'avait pas seulement fait une copie servile de la GT40. Il avait su magnifiquement la réinterpréter selon des canons modernes, sans la trahir : le toit échancré pour faciliter l'accès à bord, les larges extracteurs d'air sur le capot, le tableau de bord comme « dans le temps », juste rehaussé de parements en aluminium, et même les oeillets dans les sièges baquets pour évacuer la transpiration... Et sous le capot, un V8 comme il convient, mais cette fois un V8 moderne (celui de la Mustang), de 5,4 litres, revu et corrigé, attelé à une boîte 6 Ricardo et secondé par un compresseur Eaton/Rootes pour donner au final 500 chevaux.
Quel bonheur d'être l'un des si rares propriétaires d'une auto aussi rare : 4500 exemplaires dont 101 pour l'Europe. La Ford GT revendique en effet un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, un 400 mètres départ arrêté en moins de 12 secondes, et une vitesse maxi supérieure à 300 km/h.
L'heureux acquéreur aura eu le choix de sa livrée, rouge, noire, jaune, avec bandes centrales ou pas, ou bien aux couleurs Gulf dans la série limitée « Héritage », ou bien encore dans une superbe teinte gris tungstène... Les collectionneurs invétérés, quant à eux, auront eu la possibilité d'enchérir sur Internet pour une version encore plus rare de la Ford GT : le roadster GTX 1, caractérisé par son toit T-Top, réplique de la GTX1 de 1966...