Parlons technique

Quelle offre en neuf ? Pour le moment, c’est la portion congrue puisque seul Ford propose un modèle : le Kuga. Au-delà du prix du carburant, l’intérêt n’est pourtant pas minime puisque les voitures équipées flexfuel bénéficient d’un abattement de 40% sur leurs rejets de CO2. Ainsi, une auto homologuée à 150 g/km en essence (1 613 € de malus) le sera à 90 g/km en E85 (0 € de malus).

Est-ce compliqué ou couteux, pour un constructeur, de développer un moteur capable de consommer du E85 ? Ni l’un, ni l’autre. Concernant le premier point, toutes les marques proposant leurs véhicules au Brésil ont déjà de telles mécaniques au point. A propose du second point, le surcout du Kuga E85 par rapport à la version purement sans-plomb n’est que de 100 €.

Puis-je utiliser du E85 dans ma voiture actuelle ? Il faut, bien sûr, que ce modèle soit doté d’un moteur essence. S’il est doté d’un système d’hybridation (Toyota Prius...) ou d’une bi-carburation, au GPL par exemple, c’est également possible. Ensuite, pas question d’utiliser du bio-éthanol directement, ou alors dans des proportions minimes (moins de 25% du plein). Pour utiliser entièrement ce carburant sans risque, il faut équiper votre voiture d’un kit E85 homologué. Ce dispositif, dont les prix varient entre 700 et 1 500 €, permet au calculateur de s’adapter à l’utilisation de ce carburant.

Quelles autos peuvent-être équipées d’un kit E85 ? Techniquement, tous les moteurs, ou presque, pourraient être adaptés. Mais le législateur a fixé quelques limites. Ainsi, seules les autos répondant, au minimum, à la norme anti-pollution Euro 3 (depuis le 1er janvier 2000 pour les nouveaux modèles et le 1er janvier 2001 pour toutes les voitures vendues en Europe) et dont la puissance fiscale est de 14 CV maximum peuvent légalement être mariées à un tel kit.

Où trouver des kits homologués ? A ce jour, seuls quatre fabricants proposent des kits homologués en France : ARM Engineering, Bio Motors, Borel et Flexfuel. Installer un kit non-homologué vous expose à de graves sanctions en cas de contrôle, notamment lors du contrôle technique, voire à des dommages mécaniques majeurs.

En cas de problème, qui est responsable ? Tous les boitiers homologués sont livrés avec un contrat de garantie. Celui-ci couvre les éléments sur lesquels l’utilisation du bio-éthanol peut influer. En gros, le moteur et ses périphériques. Si votre voiture est toujours couverte par une garantie constructeur, celle-ci n’est plus valide pour ces derniers éléments, la garantie du fabricant du kit prenant le relais. En revanche, si votre auto rencontre un souci qui ne peut pas être mis en lien avec l’usage de E85 (problème de peinture, de toit ouvrant...), le constructeur reste responsable de la remise en état.