40 ans de concept-cars Peugeot

Un événement sans précédent : tous les concept-cars Peugeot des quarante dernières années réunis pour la première fois sur le tarmac de Montlhéry !

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PEUGEOT 907

Vincent Desmonts le 02/06/2006

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Peugeot 907 : La pure tradition du Grand Tourisme

Dans la dynastie Peugeot, on compte deux types de concept-cars. Les uns ont un objectif précis : introduire auprès du public des nouvelles tendances esthétiques, le « préparer » au style des futurs modèles de la gamme. Les autres n'existent que... pour la beauté du geste !

Incontestablement, la Peugeot 907 appartient à cette dernière catégorie. Peugeot fut clair dès le départ : ce coupé ne se destinait à aucune carrière commerciale.

PEUGEOT
Peugeot
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Large mais pas massive, sportive mais pas agressive, impressionnante mais pas intimidante, la 907 charme l'oeil. Le secret d'une telle réussite ? Une certaine modestie. « Nous voulions revisiter le Grand Tourisme des années cinquante » explique Jean-Christophe Bolle-Reddat, l'architecte des concept-cars Peugeot. « Aujourd'hui toutes les supercars sont très grandes et jouent la surenchère. Sur ce véhicule, nous avons voulu garder une certaine compacité, avec un empattement très court (2,50 m, soit 4 cm de moins qu'une 207 !), des proportions raisonnables et éviter de mettre des roues immenses. » Avec seulement 4,37 m de longueur, la 907 est 30 cm plus courte qu'une 407. Et si on la compare à une GT dont le style latin affiche quelques liens de parenté, telle que la Ferrari 612 Scaglietti, la 907 fait figure de naine, l'italienne frôlant les 5 mètres de long ! Voilà pour la modestie.

PEUGEOT
Motorlegend
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Car pour le reste, la Peugeot 907 n'a pas peur de s'affirmer. Sa calandre béante et le regard perçant que composent ses optiques trahissent son tempérament brûlant. Les ouïes d'aération et les échappements latéraux signent un profil digne d'une auto engagée en supertourisme. A l'arrière, un lion généreusement dimensionné vient habiller des surfaces épurées, seulement soulignées par un diffuseur aérodymanique.

Mais la pièce maîtresse de la 907 reste sa partie avant. Le compartiment moteur prend tellement ses aises qu'il rejette l'habitacle très en arrière ! L'interminable capot s'étire langoureusement entre un bec acéré portant le Lion Peugeot et une vitrine laissant apparaître les trompettes d'admission du spectaculaire V12.

Le magnifique V12 de la 907
Le magnifique V12 de la 907 Peugeot
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Oui, vous avez bien lu : la 907 s'offre un douze cylindres, rien de moins ! Union de deux V6 de 407, qui partagent ici vilebrequin, arbres à cames et culasses, cet imposant bloc affiche une cylindrée de 6 litres et devait atteindre les 500 ch. Vérifié au banc, le V12 avoisine plutôt les 490 ch, mais les concepteurs de la 907 se hâtent de préciser qu'aucune optimisation n'a été effectuée, à l'exception de la mise au point standard destinée à lisser le comportement moteur. De fait, cette mécanique se révèle étonnamment docile à bas régimes, et seul l'embrayage viril embarrassera lors des démarrages.

La boîte six rapports transaxle (rattachée au pont arrière) permet d'optimiser la répartition des masses, le poids total n'excédant pas 1 400 kg. Avec un tel rapport poids/puissance, la 907 pourrait rivaliser avec une Ferrari F430. Reste que la Peugeot étant un exemplaire unique d'une valeur inestimable, pas question de la piloter « à fond ». Lors de cette sortie exceptionnelle sur l'anneau de Montlhéry, la 907 passera les chicanes à allure modérée et le V12 ne titillera pas la zone rouge. Dommage, car ses vocalises à mi-régime sont déjà prometteuses... Quant au châssis, il surprend par ses suspensions confortables, même sur le revêtement délabré de l'autodrome. Surprise aussi côté luminosité dans l'habitacle, grâce au pare-brise panoramique. La 907 réalise un étonnant mariage entre la puissance et l'équilibre. Et la qualité de réalisation de ce concept-car impose le respect...

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Commentaires

avatar de dia ne
dia ne a dit le 07-04-2017 à 17:28
Quel dommage que Peugeot soit si timoré.
avatar de phil 504
phil 504 a dit le 05-01-2012 à 18:40
Une super merveille BMW,Audi,Mercedes sont de très belles voitures mais les Français sont capables aussi pourquoi ne pas vendre de si beaux bolides a la marque du LION
avatar de jpgm97
jpgm97 a dit le 28-08-2011 à 13:24
quel dommage de laisser la place aux teutonnes et italiennes. je ne comprends pas que les constructeurs français manquent d ambition